图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

7月已至，家住东北的小镇青年吴魏（化名）心情十分沮丧。原本计划7月开上美系豪华座驾，现在看来，他的梦想破灭了。

此前，上海凯迪拉克ATS-L六折甩卖的消息在朋友圈刷屏，让吴魏非常心动。“不到18万就能入手豪华车，30岁出头就开上了Dream Car，这在东北多有面子。”吴魏笑着说，从东北去上海提车，扣除路上成本，优惠力度还是非常大，对他来说吸引力十足。

几经周折，6月中旬，吴魏联系上了一位上海凯迪拉克4S店的销售人员，但对方的回答让他大失所望：“上海已经没有车了，就算还剩几辆，优惠也不会太大。”

不止凯迪拉克ATS-L，目前在实施国六排放标准的省市，市场已难觅主流品牌的国五车。从曾经的疯狂甩卖，到如今的一车难求，“国五”车究竟经历了什么？

从“跳楼甩卖”到“高价难求”

两个月前，凯迪拉克ATS-L的确卖出了六折的价格，甚至还要更低。为了应对部分省市7月1日执行“国六”排放标准，“清库存”成为所有汽车品牌经销商的头等大事。“白菜价”、“跳楼甩卖”、“对折出售”等让人心头振奋的广告语满天飞。

为了尽快“清库”，上汽通用组织员工内购“国五”车，市场指导价为27万多元的凯迪拉克ATS-L低至17万元，指导价近30万元的凯迪拉克XTS，员工内购价只要20.3万元。为了鼓励员工推荐亲友购车，上汽集团工会甚至还张贴了“英雄榜”，可参与集团工会立功竞赛评比。

图片来源：凯迪拉克官网

随着“国五”库存车逐渐清理完毕，厂家的优惠力度也有所收窄。和吴魏一样后知后觉的消费者还有不少，本想着“抄底”购车，结果却错过了“末班车”。

“国五”车源愈发紧俏，一些4S店开始“坐地涨价”，不但价格没有此前优惠，而且还提出诸多附加条件，以便其赚取更多额外费用。

“国五XT5不管什么配置，南京都没车了。ATS-L南京最后一批车的资源在我手上，全款不做，无装潢不做。”6月初，南京一位凯迪拉克销售人员就在朋友圈霸气宣布，想买凯迪拉克ATS-L的消费者想清楚再与他联系，