文：懂车快报 杨万科

豪华中型SUV市场的竞争愈演愈烈，其中有两位选手均在今年上半年完成了改款更新，它们分别是凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60。两者都处在40万元级别价位，对于消费者而言当然是希望花同样的钱买到更全能的产品。

本次着重介绍的是两个车系中关注度较高的车款，分别是凯迪拉克XT5四驱尊贵型（指导价40.27万元），以及沃尔沃XC60四驱致远豪华版（指导价42.59万元）。同时，本文将针对两款车的四驱性能、空间表现、舒适性、安全表现以及操控性进行介绍。

也许有朋友会说，在城市SUV上谈论四驱似乎没什么必要，毕竟它们也不是硬派越野的定位。实际上，优秀的四驱能够保证在城市道路中行驶时面对雨雪天气时的安全，对通过郊外复杂路况、轻度越野等都是很有帮助的。

从四驱形式来看，凯迪拉克XT5采用多片离合器的适时四驱。凯迪拉克XT5的Twin-Clutch双离合四驱系统，后桥的左右车轮能够单独分配扭矩。此外，除了左右后轮的扭矩调节能够实现从0到100%变化外，凯迪拉克XT5前轴的分动器能够完全与传动轴断开，而大部分适时四驱的SUV在断开后传动轴的前半段依然会保持转动，所以凯迪拉克XT5在理论上来说能比它们做到更省油。

因此，凯迪拉克XT5的Twin-Clutch双离合四驱系统，能够在正常行驶、巡航时以两驱状态待命，保证燃油经济性。而在需要脱困时，会将动力分配到具有较强附着力的车轮上。

沃尔沃XC60的四驱系统与凯迪拉克XT5存在一定的差异化，使用了一套多片式离合器式的全时四驱系统。沃尔沃XC60配备的是博格华纳第六代四驱系统，日常行驶时，动力按前后95:5分配。四驱系统采用了中央多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动，控制失去抓地力的车轮，来完成脱困。

在滑轮组测试中，两款车都能通过前轮有附着力、后轮有附着力、交叉轴、单前轮有附着力这几项科目。而单后轮有附着力这一项，对于基于横置平台的城市SUV来说是一项不小的挑战，此项目仅有凯迪拉克XT5能顺利通过，可见虽然都是城市SUV，但四驱的脱困性能还是凯迪拉克XT5更胜一筹。