文|AutoR智驾 金山

摄影|王婷

在气温开始变冷的时候试驾敞篷跑车，听上去好像不是一个好主意。除非，你能像我一样有个好运气，能赶上每年仅有半个多月的宜人秋季。

在我心目中，只有软顶的敞篷车才称得上是真正的原汁原味，黑色的软质车顶才是跟跑车车身最搭调的选择。

驾驶敞篷跑车上路，感官上的快感会比普通跑车强烈。头顶没有了车顶的束缚，气流轻抚脸颊，让我感觉到前所未有的通透。

不再有车顶的遮挡，视野开阔了很多，速度感也明显增强，跑起来更有驾驶乐趣。来自发动机的“韵律”此时可以更加直接地被聆听，这其实也是敞篷跑车的一个“福利”。富有机械感的音效，时刻在提醒着我，手中掌控着的是一辆运动跑车。

全新奥迪TTS Roadster的车顶开合过程非常利落，只需要短短的10秒就能完成全部动作，而且在车速50公里/小时以下都可以进行操作，让我有了更多的信心去“鄙视”那些结构复杂、动作迟缓的硬顶折叠机构。

除了动作快捷之外，奥迪TTS Roadster的软车顶还有一大优势，就是不必为车顶机构预留过多的收纳空间。虽然奥迪TTS Roadster的车身尺寸比较小巧，车身长度只有4180毫米，但也能拥有280升的行李存放空间。

而且这个数据不会因为车顶敞开而变化，它的车顶在折叠后并不侵占行李空间。按照它双座双人的乘员数量，就算是开着它做长途旅行，也足以放下两个人的背包和拉杆箱了。

相比之下，即便是车身长度达到4678毫米的宝马M4敞篷跑车，由于采用的是硬顶折叠机构，其敞篷状态下的行李空间也只有220升。这样看来，软顶篷的空间优势还是很明显的。

也正是因为奥迪TT的车身尺寸偏小，再加上前两代车型的线条圆润，因此它一直给人以“女性用户跑车”的印象。对于一款追求操控性能和驾驶乐趣的跑车而言，让消费者长期保持这样的印象，显然不利于奥迪TT系列的市场拓展。

于是，全新奥迪TTS的设计语言相比之前发生了很大变化，柔和的线条被大幅减少，转而采用了大量平直线条和折角的元素，让整车外形看上去更加凶悍。例如：LED日间行车灯，就使用了富有力量感的硬朗折线。在黑暗中远远看去，犀利的“眼神”就让人有来者不善的震撼感。