哈喽哈喽！大家早上好

不平凡的2020年过去了，世界上大到国家、小到个人，都在这一年度过了前所未有的经历，其中悲伤、负面的故事很多。但跌宕起伏的背景下，我们也各自有着不同的宝贵收获。

汽车市场同样经历了跌宕起伏，除了常规的车企与车企、车型对车型的竞争主旋律之外，国内汽车市场和产业，也呈现出一些新的发展态势。

今天这篇文章，盘点了2020年间7款对行业最具影响力的轿车车型。它们不一定是最畅销或最受关注的，但每一款车的背后，都或多或少反映出过去这一年，汽车行业最值得关注的一些发展和变化。

下面就通过这7款车型，来回顾一下汽车行业的2020吧。

别克英朗

上榜原因：三缸机引领者，重新换装四缸机。

行业影响：换装四缸销量回升，或刺激其它三缸车型效仿。

别克英朗不是国内第一个由四缸转三缸的车型，但是提到三缸机，大家首先想到的车型，肯定有这款车。从巅峰时期月销量3-4万辆，到换装三缸机后的销量腰斩，让行业充分意识到消费者对于三缸机的排斥程度。

上图为2021款别克英朗

经过了数年坚持，上汽通用还是最终向市场进行了妥协，在2020年3月底，重新推出了搭载1.5L自然吸气发动机的四缸英朗。次月销量就突破了3万辆，之后经历几个月的连续增长后，英朗11月份销量达到了40440辆，这也是它自2017年年底之后第二次突破4万辆大关。

上图为2021款别克英朗1.5L四缸发动机

虽然这个月英朗依然排在轩逸、朗逸和宝来之后，但对它自己来说，这确实算得上重回巅峰了，而且销量中的主力，正是1.5L四缸版。

不过有意思的是，取代了1.0T三缸机的1.5L发动机，动力变弱的同时，根据小熊油耗的数据，百公里综合油耗还比1.0T增加了1升以上，而且发动机的材质，从之前的全铝合金变成了更落后的铸铁。

动力变弱、油耗增加、材料退步，但是缸数增加一个，消费者依然愿意选四缸机，足以看出大家对三缸机的成见有多深。