坚信很多人心里都会有一个敞篷跑车的理想，阳光正好，开了硬顶敞篷，追求幸福的景色。企业和中国却非常少有个人选购敞篷跑车，并且选购敞篷跑车的人也非常少打开硬顶敞篷。下边我们来了解一下，为什么在中国不建议选购敞篷跑车。

性价比高低

现阶段销售市场在售最便宜的敞篷车型也需要最少20万，并且敞篷车型非常少独立做为一个归类存有，通常是某一车系的敞篷版本，敞篷版一般做为某一车系的顶配版存有，因此额外配备较多，一般这种额外配备因为什么使用价值的缘故，通常单独一个配备的价位要高过家居装修配备价钱，这促使敞篷跑车的配备性价比高骤降。并且敞篷车型，除开硬顶敞篷作用外，在驱动力等层面一般并沒有很大的提高。并且硬顶敞篷配备的价钱那样换算出来也通常必须最少2万元，平常基本上用不到这导致其性价比高进一步减少。

敞篷车型和硬顶敞篷和软顶硬顶敞篷，硬顶敞篷在外貌层面与一般车系各自并不大，这促使硬顶车系的额外使用价值并不显著，针对追求完美独特的顾客，反倒性价比高比不上一些驱动力和知名品牌较为强悍的一般车系。

中国自然环境情况不允许

现阶段的中国自然环境针对敞篷跑车而言十分不好，关键表现在空气质量指数及其地面情况2个层面。最先空气质量指数，敞篷车型尽管现在的工艺和设计方案可以保证一定的密闭性，即使不是打开硬顶敞篷的情形下，是软顶硬顶敞篷，仍然可以感受到外部空气质量指数的转变，而硬顶敞篷在打开后，空气质量指数也是立即危害到旅客的乘车体会。针对选购敞篷跑车这一价格的顾客一般都较为追求完美身心健康，槽糕的空气质量指数是她们迫不得已舍弃敞篷跑车。

次之地面凸凹不平的道路品质，促使敞篷车型在构造抗压强度提高的情形下，硬顶敞篷构件极为非常容易产生异常响声，这促使白车身的层次感水平减少。

硬顶敞篷占有室内空间，空间利用率不高

敞篷车型大多数是由原来车系开展更新改造，其关键车体构件并不会开展专业设计方案，通常只将顶篷位置的车体抗压强度开展再次设计方案，并添加高韧性原材料，提升安全系数。因此敞篷跑车敞篷车在收拢时硬顶敞篷通常是折叠在汽车后备箱，乃至有一些敞篷车型迫不得已撤消后排座以收叠户外帐篷。这种都促使车里的空间利用率骤降。

即使是在没有开启户外帐篷时，敞篷跑车所须要的电动机及其框架也会占有驾驶舱的顶部室内空间危害，车里的乘车体会，尤其是后排座头顶部室内空间也是降低，压迫感提升。