是的，你没有看错，别克凯越名字的含义又复生了。只不过是这时大家讨论凯越非彼此熟识的那一个凯越，二者唯一同样的也许仅有凯越这方面“金饭碗”了。以前的凯越主推性价比高家用轿车，精准定位是一款紧密级小汽车。而现如今别克汽车家庭用紧密级小汽车的旗帜被英朗担起后产品种类中好像少了款新手入门紧凑车，这般来看沿用知名度极高的凯越二字变成是最好的选择。

别克凯越13年总计销售量268万台，这也是我国一代人的记忆，它记录着车辆真真正正踏入千家万户家。当听见凯越停产信息的情况下，我的心里是多少或是有一些苦楚。从最开始韩国大宇Lacetti换标别克汽车引进中国，到08年、13年2次自主研发更新换代换代车系，慢慢变成中国A级车销量王。也许是由于车系精准定位、也也许是品牌形象策划方位的更改，在这儿我不愿太多论述有关凯越历史那些事，最后的結果是别克凯越停工了。

但是全新一代凯越的再出或是令人眼前一亮的，根据别克汽车全新大家族dna设计的外型，显著比老一代车系更青春更时尚潮流。大伙儿探讨较多的位置或是取决于汽车动力系统的转变，十几年间发展趋势让发动机排量愈来愈小，缸数越来越低，三缸发动机乃至早已变成流行。新一代凯越应用的1.3L三缸自吸汽车发动机是初次运用，而配对的CVT变速箱也是第一次发生在别克汽车知名品牌中。

安全驾驶主要表现：三缸颤动不显著，驱动力代步出行足够

我触碰过几回别克汽车现阶段主打的三缸涡轮汽车发动机，对车里颤动实际效果抑止在三缸发动机中确实很不错，坐到车上觉得出不来与四缸发动机车系的差别。有人说老凯越后期那台1.5L汽车发动机好赖也是个四缸，新一代变成了三缸是否有点儿说不过去了。但是从首次触碰这台三缸发动机的体会看来，不论是车里感受到的颤动或是立在车外听见汽车发动机的噪声沒有令人抵触。从驱动力参数对比看来，至大功率相距4KW，最大扭矩转速相距仅有8Nm，驱动力上微小的差别讲太不容易体会出去。

这台1.3L汽车发动机低扭主要表现还不错，油门踏板校准欢快灵巧倒是没发生驱动力不够的状况，给油发展和初段加快主要表现畅顺时速飙升速率沒有令人抓狂，这一点要比之后段加快体会更强。当时速超出80km/h后时速飙升较为费力，这时深给油变速器降挡都没有获得显著的改进，假如快速上必须变道得话都是多空出充裕量，并将油门踏板踩究竟吧。