一直以来，广汽三菱在我国顾客眼里向来都是以不张扬、实干、勤奋工作的品牌形象观人，但很多年优良用户评价却在销售市场和顾客中奠定了稳固的基本。不论是身处一线势力不断热卖的实力派演员—欧蓝德，或是早就在越野suv界封天的山猫—三菱帕杰罗，又或者是性价比高非常高的专业级SUV—劲炫和充满着时尚潮流魅力的全新全球化战略车系—奕歌，都让创立仅7年的广汽三菱得到了突飞猛进的发展趋势。尤其是在中国车市进到少见的商品后，这一不张扬的合资依然展示出强悍活力，2021年1-10月，广汽三菱得到了总计市场销售110,924辆，同比增加1.3%的销售量优异成绩。

现如今广汽三菱再度放出普攻，在2021年广州国际车展上发布了全新升级换代的劲炫，新汽车共发布1.6L锋尚版、快乐版和2.0L魅力版、智领版四款车系，市场价范围为9.98-13.98万余元。做为广汽三菱争霸我国市场的第一款车系，新劲炫在外型、内饰等领域获得了全方位创新，尤其是9.98万余元的起市场价，也是立即将合资企业SUV的价钱拉低到10万同盟中。

那麼，在最强者众多的10千级SUV销售市场，此次全新升级换代而成的新劲炫是不是有着充足整体实力冲出重围，吸引愈来愈严苛的购买者？《道哥说车》应邀赶到三亚对新劲炫干了一次深层试架，为我们全方位展现这款车子的独到见解。

驱动力焕新，仍然或是这么好开

提及三菱，就迫不得已提三菱发动机。归功于驱动力强、油耗低、结实经久耐用等优势，以前进到汽车交易市场的自有品牌动力装置大多数都选用了三菱发动机，那时候，三菱驱动力几乎可以占有我国市场的江山半壁，乃至许多自有品牌在营销推广自己商品时都以配备“三菱芯”为一大产品卖点来宣传策划。尤其是三菱发动机的MIVEC技术性，智能化可变气门正时与可变气门正时自动控制系统，让汽车发动机时时刻刻处在最好点燃情况，做到高驱动力与油耗低的极致统一，铸就了“一代神机”的佳话。

广汽三菱新劲炫在汽车动力系统上依然给予了1.6L/2.0L2款自吸汽车发动机。在其中，1.6L汽车发动机的车系配对手动变速器，不但能给顾客产生越来越多的可选择性，还具有一定的安全驾驶快乐。而大家今日试架的2.0L豪华版车系，则不会再应用三菱經典的4B11，反而是改装了编号为4J11的汽车发动机，其至大功率122kW/6000rpm，最高值扭距201Nm/4200rpm，而且达到国六B环保标准。传动装置层面，与之配对的是来源于日本Jatco的INVECS-Ⅲ无级变速器。值得一提的是，这款编号为4J11的2.0L汽车发动机还使用了单发动机凸轮轴设计方案，配备了三菱独一无二的MIVEC技术性，可以确保排气量不会改变状况下进一步减少耗油量。