前言：试架新款奔驰C260L，1.5T 48V轻混系统软件是发展趋势或是让步？

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在车辆电化发展趋势下，不一样的公司得出了不一样的回答，而梅赛德斯奔驰-新款奔驰为大家出示了不一样的回答-48V轻形混动系统软件。

这套48V轻形混动对系统中国顾客而言也是非常生疏或有一定的保存。从2021年3月逐渐，全部梅赛德斯奔驰·奔驰车型都淘汰了这类全新升级的48V混和混动系统软件，尤其是知名的梅赛德斯奔驰·奔驰车型C级和E级已被2.0T涡轮柴油发动机的1.5T 48V轻形混动系统软件所替代，早已碰触了总体目标客户的道德底线。

为了更好地掌握这套新的动力装置并回应自己的疑惑，我找到了配置1.5T 48V轻形混动系统软件的Mercedes-Benz C260L，以查询该系统软件是发展趋势或是折衷方案？
48V混光系统软件的效果有哪些？
要详细介绍梅赛德斯奔驰-新款奔驰的轻形混动系统软件，最先务必掌握什么叫48V混动系统软件;提到48V轻微混动系统软件，大家务必提及其其前身12V自动启停。差别取决于，除开给予同样的作用外，前面一种还能够开启越来越多的“新实际操作”。最形象化的是，它可以处理12V模型在电机关掉时没法运作中央空调，打火不稳定及其车子不可以处在空挡这类的问题，比如关掉汽车发动机等具体问题。和滑跑。
用业余人员专业术语而言，这也是为了更好地避免汽车发动机的负载。在降低排气量的与此同时，可以运用大量的动能来推动车子。
配置48V轻形混动系统软件的Mercedes-Benz C260L有什么不同？
事实上，梅赛德斯奔驰-新款奔驰的48V轻形混动系统有这两种不一样的设计方案：一套是以奔驰C级为象征的1.5T 48V意味着的BSG（传动带电动机），还有一个更专业的ISG（集成化电机/彼此之间的差别，大家暂不探讨，这一次我将关键对于有着大量用户的BSG汽车发动机版本号。

梅赛德斯奔驰·奔驰C级从2.0T涡轮的发动机更改成1.5T 48V轻形混动系统软件。每一个人最在意的问题是输出功率是不是像平常一样充裕？此外，超出300,000辆配置1.5T排量小涡轮增压器柴油发动机的豪华车品牌车辆也不太好说。