相片里的这一实例实际上是今年初产生的事儿了，那时候感觉这只有算得上个出现意外——

一台奔驰E300L离开了烂路，一不小心把车胎给干废了。图中是这辆车的左后胎，在此次出现意外中沒有损坏，可是车胎上边粘附的泥土交待了小故事产生的情景。

但左前胎就没那麼好运了，应该是碾轧一个深坑伤到了轮胎轮毂，早已形成了显著的缺气，可能便是由于这种缘故，才把车弄去上海店的。

不仅是右前胎有什么问题，这辆车的右后胎也出現了人眼可以看到的起包，并随着一道十分乐观的塑胶裂开，大部分可以判断这条胎与世长辞了。

那该怎么办呢？

换新车胎呗，指不定轮圈失圆了还得拆换一下轮圈。

轮胎轮毂通常都没有质保期范围内。因此这台刚买回来没多久连牌也没有上的新款奔驰，由于走烂路要更换两根胎，就算是有权有势的奔驰车主，遇到这样的事情免不了有甜品塞。

原以为这完全是一起安全驾驶不合理造成的出现意外，直到我前段时间观查了另一台顾客的奔驰E300L，发觉早已有两个车轮子发生了不一样水平的起包，这才逐渐生疑——

是否新款奔驰这套配备自身具有着一些不规范的地区？

查看了北奔E-class的2016款配备表，发觉这四款2.0T的大功率版本号车系中有三款配置了浮夸的宽胎大轮圈，尤其是后胎做到了275的胎宽和R19的轮毂尺寸，扁平比也是做到了一般仅有超级跑车才会碰触到的35扁平比！

针对广泛追求完美惬意的中大型的高档轿车而言，这免不了存有装逼上头了的行为，而根据更多的事实上，这脸真的是被打伤了。

与此同时，新款奔驰在轮圈的制定上，进一步加重了轮胎鼓包的概率，这一点怎么解释呢？

一般非常少有轮圈会设计方案成双数而且对称性轮辐（双五辐算不上对称性），缘故可以从结构力学方面来了解。

由于对向的2个辐条非常容易在机械加工和热处理工艺以后仍然保存较为大的