要我讲，时下车系设计方案各有不同，但无论是怎样的车系都有些人买。在其中法系车应对日行灯和德国车之时有可能会看起来心有余而力不足，但并不防碍法系车再次在市場上的拼搏情景。这并不东风雪铁龙2021年就发布了一款“爆品”车系，它就是东风雪铁龙凡尔赛C5 X，与此同时我就喜提东风雪铁龙凡尔赛C5 X十天，针对此车打心眼中是一见钟情的，由于仅有亲自感受之后才可以真真正正感受到东风雪铁龙凡尔赛C5 X的风采。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X是东风雪铁龙集团旗下在2021年发布的一款全新升级旗舰级车系，还可以说成一款全新升级的中大型车。但是从市场价定位设计而言，这也是合资suv中市场价最少的一款中大型车，仅14.37万发展的市场价精准定位，比这些日系中大型车、美系中型车、德系中大型车都要便宜，并且也一改法系车不明白中国人交易核心理念的市场价定位设计，至少市场价精准定位不会再过高，而现价也是东风雪铁龙凡尔赛C5 X触动我的因素之一。

此外，全新升级的造型设计合理布局，确实很“凡尔赛”，这类全新升级的设计语言，确立了东风雪铁龙凡尔赛C5 X不同寻常的线路，最少可以融进到青年顾客之中，相比之前的固步自封更能让人接纳。我提了东风雪铁龙凡尔赛C5 X以后，现阶段早已开接近1000千米，因此也有一肚子话说，也算得上对东风雪铁龙凡尔赛C5 X的应用体会汇总。

外型这一倍受热议的地区，一直是各种车系为取悦顾客而实现的设计理念，就算是东风雪铁龙凡尔赛C5 X也是如此。但是东风雪铁龙凡尔赛C5 X的造型设计却出其的工作经验，除开革除过去那类呆板的设计方案外，大量的是融合了小汽车、SUV、旅行轿车三层面是设计方案，令白车身所展示出出去的视觉效果感观风采越来越极其不同寻常。不论是车前，或是车体，或是是后尾，全是最新的语言表达设计方案，并且长相也是颇高，尤其是汽车轮胎的规格型号所有是一样的，轮圈的规格也全是19英尺，比许多中大型车都需要确实一些。东风雪铁龙凡尔赛C5 X的尺寸和轮距处于适中设计方案水准，说多不多，说小很大，总之便是正好。

开接近1000千米，东风雪铁龙凡尔赛C5 X帮我提供的最立即体会，便是车体可靠性非常好，车里的隔声实际效果也非常好，室内空间宽阔性也处在适中以上部位，內部的配备、智能控制系统等小细节层面也都还好。最令我在乎的或是东风雪铁龙凡尔赛C5 X的舒适度非常好，不论是根据性，或是噪声阻隔，或是是驱动力加速，及其减震等好几个地区也不比目前市面上的中大型车差一分一毫。