起亚汽车K3最开始出現在咱们眼前要上溯到2012年，至今已有已类似快10个年分。2019年，起亚汽车K3迈入了一次更新换代，以顺从愈来愈苛刻的顾客。而现如今，紧凑车销售市场厮杀的猛烈水平可谓是事过境迁，陆续兴起的自有品牌持续侵蚀着整个行业市场的市场份额。因而，针对像起亚汽车那样的知名合资企业汽车企业而言，适度发布一款含有竞争能力的商品便变成重中之重。因此，2021款起亚汽车K3赶到了咱们的眼前。

本次大家试架的汽车为2021款起亚汽车K3 240T GT-Line 7DCT智驾运动版，即全系列最大配备，官方网参考价为13.18万余元。

本次试驾车型的汽车动力系统仍然是咱们了解的主创人员，1.4T直列4缸汽车发动机，曾得到过“沃德十佳”汽车发动机的头衔，至大功率95kW，最大扭矩转速211N·m。变速器选用的是7挡双离合。悬挂系统选用的是这一等级普遍的前麦弗逊、后扭力梁的结构形式。除此之外，2021款起亚汽车K3还有着1.5L自吸汽车发动机配搭CVT变速箱的能源配备。

一共三种性能模式可以让驾驶员自始至终能寻找是自身的那一项。一般方式下，车子主要表现得平淡无奇，运动模式下的油门踏板回应及变速器换档速率确实要讯捷许多，而在经济体制下，车子会以一种比较简单的状态工作中，以得到一个不错的燃料经济发展水准。官方网声称配备1.4T柴油发动机的起亚汽车K3有着低至5.6L的油耗考试成绩。

这款汽车发动机211N·m的扭距针对一切一台紧凑车而言，都看起来十分充裕，而且涡轮增压在转速比1400rpm时便已干预。这也让起亚汽车K3可以有着一个十分欢快的加速全过程，也并不会感受到显著的涡轮迟滞。

试驾车型白车身的悬挂系统校准以舒服趋向为主导，扭簧可以详细过虑掉地面许多碎碎的的很颠，但与此同时也让驾驶员体会不上很多的道路意见反馈。扭力梁的后悬挂系统并沒有对白车身的操作及舒适度导致危害，仅仅在过一些较为高的橡胶减速带时，会让车头看起来不太安分守己。

7挡双离合变速器的动力连接畅顺，低速档时也体会不上所有的挫顿。在ECO及NORMAL方式下，变速器的换挡回应稍显迟缓。但是在转换到SPORT模式后，车子的动态性响应时间会有一个显著的提高。