在现今这一随处展示出低龄化的汽车交易市场，东风悦达起亚是特别有话语权的。集团旗下车系K3做为紧凑销售市场中低龄化设计的意味着，自2012年入华至今，便凭着开创性的制定和极高的性价比高，变成东风悦达起亚的销售量当担，顶峰时销售量占有率乃至做到了三分之一。

但是，经历了28年的乘势而上以后，中国汽车销售市场销售量在2018年发生持续下滑，进到2019年销售市场依然呈下滑之势，汽车交易市场此后早已从增加量销售市场变成存量市场，市场竞争更为猛烈。为了更好地再次在市場上保持良好强的竞争能力，车系通常会挑选更新换代。

东风悦达起亚深谙此道，2021年上海车展期内，宣布公布全新升级一代K3，新汽车在制定和配备上拥有进一步提升，再度激发了顾客明显的信任感。那麼，全新升级一代K3的驾车体会怎样呢？五一劳动节前，我们在风景秀丽的古城南京市抢先体验了一番。

动力装置完善安全驾驶游刃有余

做为更新换代的发展战略车系，此次试架，全新升级一代K3给予了1.5L IVT和1.4T 7DCT2套动力装置，在其中1.5L车型至大功率115Ps，最高值扭距144Nm，1.4T车系至大功率做到130Ps，最大扭矩转速做到211N·m。此次，大家感受的则是配备1.5L汽车发动机的车系。

值得一提的是，与上一代设备对比，全新升级车系还丰富多彩了性能模式，有经济发展、健身运动、一般方式和智能化方式，智能化是可以按照顾客的驾车习惯性，在三个方式间随意转换，变成平级合资企业小汽车中的一大闪光点。

但如同你们所感，这个1.5L汽车发动机较大115大马力的导出难以给全新升级一代K3以磅礴的驱动力呈现，但在日常安全驾驶时，它交给我的印像则是很好的，缘故之一就是初段油门踏板回应十分积极主动，发展环节不用深给油便能融进车流量，与此同时这类大力支持都没有产生不太好操控的前窜的趋向，反而是伴随着油门踏板逐步推进，给人一种十分轻盈的觉得。

转换到S挡，车子开启运动模式，汽车发动机会保持较高的转速比，驱动力的响应时间更快，变速器也会根据仿真模拟换档来构建速度感，城区内变道加快乃至可以用“干净利索”来比喻，但是上到高速路后大家或是说起，这新款车的总体驱动力水准的确不可以给驾驶员产生磅礴的热情，因此就大家试架的这个K3而言，更合适大城市代步出行。