虽然这2年我国的新能源车获得了稳步发展，可是续航力焦虑情绪及其被充电桩所捆缚，让许多家中在应对只有着一辆车的情况下，害怕盲目挑选新能源车。这个时候，一台近能大城市纯电代步出行，远能应用汽柴油不畏续航力焦虑情绪的混合动力车型就变得分外关键了。

在那样的大环境下，广州本田也提供了最现代化的第三代i-MMD PHEV技术性。而皓影锐混合动力e 做为广汽本田第一款Honda知名品牌新能源车型，在10月份发售后也是引起了诸多的关心。那这个车到底主要表现如何？它除开有上绿牌的优点以外，有没有什么值得期待的的地区？在我试架过皓影锐混合动力e 以后，也想谈一谈自身的3点体会。

外型内饰丨沿用汽柴油版设计方案 关键点小修改

大家本次试架的车系是 e：PHEV 高贵版，尽管车子总体依然沿用了汽柴油版的设计方案，但其外型在广州本田的 SUV 大家族里仍能出类拔萃。对比于 CRV 比较传统完善的造型设计，皓影的外观设计辨识度或是较高的。

前脸全是带广州本田标底粗大不锈钢饰条，与车灯相接，尾端也是配置熏黑了 深红色的酷帅灯盖。总体外观和一般版本号一样时尚潮流、时尚。

比较突出的不一样，主要是下列的好多个关键点：前脸不锈钢饰条下边增加的三条细微的装饰设计条、右后叶子板提升了充电口、后标表明通电真实身份的e：PHEV标志、新款式的轮圈这些。

内饰一部分，也是立即套入一般版本号设计方案，三幅式汽车方向盘、7英尺中控屏、按键式换档组织、不规律状通风口、很多实体线功能键等，都完好无损地发生在插混车系上。自然，仪表盘展示和中控屏会有关于通电车系独有的展示內容。

规格一部分，皓影锐·混合动力e 将车体长短提升到4718mm，总宽提升到1861mm，为此给予了更为宽阔舒服的乘座室内空间。在小编具体搭乘中，不论是头顶部或是脚部室内空间都非常充裕，并且正中间榻榻米地台也是全平，非常好地确保了搭乘舒适度。

与此同时，后排座还增加了桌板板，坐椅间一部分给予了可以旋转出去的多媒体系统操作面板，操纵声音、全景天窗、广播电台转换等作用，不会再是前座权利，后排座旅客一样能有着决策权。这一点，在同档次中别的商品的身上但是难以看到的。