可以称之为超级跑车的品牌汽车有很多，可是一提及超级跑车，马上可以发生在脑子里的一定是那一抹艳红的兰博基尼。这一策马几乎是一切一个人儿时对超级跑车的第一认知能力，是每一个男生的最终理想。

针对和圈哥一样的90后，最了解的法拉利车型毫无疑问便是458了。自打驾驶证取得以后，每日睡觉前就需要想一想何时能拿车，之后又出了458的接任车系兰博基尼488，但是当圈哥还不等他买488的情况下，488的后继者F8 Tributo来了。

还行沒有买488，听闻这一新汽车各层面都需要更出色，更主要的是价格更划算了，这一就很具体了嘛，光这一价差就可以节省了许多年的拼搏岁月，提早有着兰博基尼了。不清楚有多少好朋友和圈哥一样的幸运呢？那麼目前就和全国排名前十的《车壹圈》近距地来感受一下这台兰博基尼F8 Tributo，看一下诸位下面要为此拼搏的理想又变为怎样了。

最先新汽车的取名方法有一定的更改，Tributo是意大利语，事实上便是英语中的Tribute，是为致敬的意思。兰博基尼中置V8汽车发动机车系的取名从兰博基尼308逐渐全是三位数据的方法，而在F8 Tributo上用了献给一词，显而易见这辆车将是一个里程碑式的物质。

兰博基尼F8 Tributo的总体车头造型设计轮廊和488有很多的共同之处，很可以在第一眼看到它时就可以想到到最正宗的兰博基尼造型设计。

F8 Tributo车的身上采取了大量的流体力学设计方案，乃至军事到了车灯上，与488的光滑在车表层的车灯对比，F8 Tributo的车灯更为纤长，且凹痕了进来，配有一个进风口。前脸的线框也更为繁杂，大白鲨鼻的外观再加上车前挖空的尾翼，让该辆兰博基尼的作战气场更浓郁。

车体的侧边线框主要是为了更好地流体力学而设的，沿用了先发于488 Pista的S-Duct气体安全通道，将白车身下工作压力提高了15%。淡黄色的刹车卡钳和五幅轮圈早已变成法拉利的标志性配备了，此车的轮圈通过从新设计方案看起来更为的健身运动高端。

后尾的圆灯是兰博基尼夜里最有辨识度的身份证件，但是F8 Tributo不会再是像458或是488车系上的一边一个，反而是选用了和兰博基尼812同样的經典双后尾灯的设计方案。出气口和488一样全是多边单出的设计方案，但是扰流流板的规格更高更浮夸。再加上后尾灯周边和出气口两侧的通风孔，为该辆兰博基尼给予了充足强劲的下工作压力。