新奇骏，大家都有一定的了解了吧。20多万元的车配三缸1.5T CVT，听起来仿佛开玩笑的似的。那今日大家也开开玩笑的~

说起新奇骏的外观设计和内饰设计方案或是很好的。可是官方网称产品研发配备的1.5T三缸机的日产奇骏耗费接近190亿，咱无论这三缸发动机到底要花要多少钱产品研发，三缸发动机在中国人眼中多不受待见难道说日产不清楚吗？至少留一款四缸车型供顾客挑选也行啊。

虽然三缸发动机以前有许多汽车企业都是在用，包含福特汽车、别克汽车等名牌汽车企业，但都被销售市场“打伤了脸”，最终也或是换回来了四缸发动机。

而领克则较为“鸡贼”，三缸四缸我都是有，看着你费用预算来，把决定权归还顾客，让消费者自身决定。

返回主题，为何日产资金投入这么多的资产产品研发生产制造1.5T三缸发动机的日产奇骏？最首要的因素便是双积分政策。也可参照（3.0T V6 354Ps 9AT是否算是国产品牌的南波湾？）

什么叫双积分政策？

双积分就是指“均值汽柴油使用量積分 新能源车積分”。过去，汽车制造商的均值汽柴油使用量合格了，集团旗下车系就能成功生产制造。没合格便会遭受惩罚。例如中止集团旗下高耗油量车系生产制造。在这个基本上，我国又再加上新能源车積分。每一个汽车制造商要生产制造新能源车，没生产制造或是总产量不足，也会停工高耗油量车系做为惩罚。此外双积分现阶段对于批量生产生产量或出口量超出3万人次的汽车企业。像一些超豪华车品牌出口量低于3万人次的汽车企业，不归入“双积分”考评范畴。再讲回日产，日产车辆及其日产集团旗下的启辰汽车。在中国市场销售的新能源车型仅有轩逸纯电、启辰D60 EV、启辰e30、和启辰T60 EV。下面的图是6月份这几辆的销售量数据信息：（照片来源于懂车帝App）