【太平洋汽车网 车胎频道栏目】在《轮胎大测试》第一季的文章内容里，大家检测了五套紧凑型轿车中极为多见的205/55 R16规格车胎，许多网民看了后都关注点赞，但也造成许多买车人的不满意，她们表明为什么没有倍耐力的参加？何时弄个17寸的检测？针对网民提的问题，我们都十分重视，因而在第二季中，大家将跟大伙儿检测中级轿车更为常见的规格215/55 R17，自然也是有许多网民关注的倍耐力。此次大家选用了三套第一季没测过的轮胎型号，各自有倍耐力Cinturato P7、德国马牌ContiPremiumContact 2和通伊欧Proxes C100 plus。下边，大家就根据静态数据和动态性的好几个新项目对三款车胎的特性一探究竟。

感受阅图方式

中国人喜爱大货车，因而中大型车（B级车）在我国销售市场很早火起来了，例如：大众帕萨特、丰田凯美瑞、天籁、K5和君越等车系销售量占有了这一等级的江山半壁，而他们兼容的轮胎尺寸便是大家今日要详细介绍的215/55 R17。依据我们在2013年的上海车展对全部展车一次详细的或者大调研，結果发觉胎宽215占了29%，扁平比55也占了29%，轮圈17寸的占到了43%；215的胎宽和17寸的轮毂都占了该等级的很大占比；在2013年前中大型车保存215/55 R17的规格占了绝大部分。

这也是老调重弹的问题，车胎检测受各种因素危害的水平要比白车身检测大很多，包含车胎品类品质、地表温度、路面摩擦阻力、轮胎气压、地面拥挤情况、天气状况甚至测试员这些各种因素，都是会直接影响到车胎检测結果。而因为用同一辆车检测（即不可以在同一时间开展检测），第一套车胎到第三套轮胎检测的自然环境毫无疑问有许多转变。还有一个关键原因是汽车轮胎的市场定位和价钱，大家此次是以“215/55 R17”这一规格型号做为检测目标，而并不是同样价钱、同样精准定位的车胎。

根据上边2个缘故，假如将三款车胎的各类检测結果开展一一比照，即所说的“横评”，那麼如此的比照将有畏公平公正。鉴于此，我们决定选用“车胎大检测”的名字——将一些具备同样特性（比如规格型号、特点、精准定位等）的车胎集中化起來，安裝到同一台车里开展多种多样新项目的检测。因而，每一款车胎在此次大检测中得到的检测結果，仅对于参加检测的这款该次的結果，单独成篇，既保证了公平合理与此同时也是有很高的实用价值。