在诸多品牌汽车中，有一家汽车企业不追求完美销售市场的销售量，只需有2%的顾客认同就和颜悦色。这个汽车企业不有意顺从市场前景，坚持不懈知名品牌造成核心理念，没有错，这个汽车企业便是马自达汽车。通常提到马自达汽车，很多人会想起拥堵，说实话，一个电影让马自达汽车完全拉响知名品牌知名度，并且较为的另一半是劳斯来斯、新款奔驰这种豪华车品牌，那是否说马自达汽车是豪华车品牌呢？自然，这也是一句玩笑话，我坚信提到马自达汽车，很多人会想起的是操纵。做为拥有“东瀛宝马”之称的品牌汽车，马自达车型的确拥有出众的操纵性，与此同时还有那引以为豪的创驰蓝天技术扶持，也是将机械设备素养充分发挥到了完美。

而昂克赛拉便是马自达汽车集团旗下主推的紧凑运动轿车，这新款车有着十分高的长相外观设计，中老年顾客不一定看的上，但我觉得针对这些直男癌的年青顾客而言，昂克赛拉的外观设计肯定颇具破坏力。自然，我十分钦佩昂克赛拉做为一款前驱车，从车体侧边看起来会令人误以为这也是一台后驱车。很多人说昂克赛拉的后排座室内空间小，不适宜做为家庭用，但客观事实正好相反，小编做为马昂克赛拉的买车人，后排座室内空间并没有网络上广为流传的那麼浮夸。

昂克赛拉的车体尺寸分別为4662/1797/1445mm，轮距2726mm。实际上单单从看车体的规格主要参数，昂克赛拉的确会拥有非常好的后排座室内空间，但因为全部车前设计方案较长，在确保汽车后备箱容量的与此同时，迫不得已让后排座室内空间出现缩水。小编的个子是1.78m，将安全驾驶位调节到舒服的座姿，后排座脚部室内空间恰好有一拳多的间距，头顶部室内空间比较适度，不容易过度的压抑感。全系列标准配置扶手箱，后排座正中间坐椅也含有汽车头枕。

对比于旧款车系，次世代游戏昂克赛拉较大转变选用了SEB碟形仿生技术扭力梁式非独立悬架。同等级，同档次竞争对手车系几乎都采用了前后左右独立悬挂，而扭力梁式非独立悬架听起来让人确实难受。但从安全驾驶层次感而言，我觉得选用了新的悬挂系统构造，并沒有危害到“马粉”常说的人马一体，并沒有危害到白车身的操纵性。

在同等级，同档次，昂克赛拉的内饰设计方案十分有层次感。仪表台拥有十分明确的质感，而且采用了大批量的柔韧度材料，这类层次感对比于本田思域，轩逸等同档次日系小汽车是有过之而不及的。昂克赛拉的多功能方向盘的造型设计看上去十分健身运动，选用了三幅款式的设计方案，和宝马五系极其类似。车内仪表盘选用物理表针，正中间配置了一块小的液晶显示屏，可以表明车子的轮胎气压，及其里程数，作用算不上全方位，但足够达到日常的应用。昂克赛拉所配备的车机系统适用百度与苹果的手机互连，进一步提高了出行的便捷性。前座的置物设计方案比较丰富多彩，手机上和杯子均可以寻找适合的部位。