大家都知道，中国A级车市场需求尤其猛烈，要想在这拥有优异成绩，难度系数巨大。但一样，这一等级销售市场规模也是很大的，比如前十名车系的月销售量常常可以超出三、四万台，因此各种汽车企业都期望自身的车系可以占据一席之地。

广汽丰田雷凌做为“丰田汽车”双车发展战略下的关键车系，是与“亲兄弟”轩逸一同冲击性紧凑车领域的关键棋盘，主要是和轩逸、大众朗逸等强悍敌人争夺顾客。但是，在用户销售市场这里，雷凌的销售量成绩和轩逸一直相差甚远，更别说追逐轩逸了，因此有许多好朋友感觉是轩逸“内卷”了一部分雷凌的顾客，那麼真的是那样吗？下面咱们就融合购车特惠、买车状况，及其产品力，来研究一下这一话题讨论。

从总的销售量上看，雷凌2021年1-8月总销售量约160000辆，8月销量超出7600辆；轩逸2021年1-8月总销售量约225000辆，8月销量超出12000辆；轩逸2021年1-8月总销售量约330000辆，8月销量超40000辆。从丰田汽车的双车发展战略看来，雷凌 轩逸1-8月的总销售量是超出了轩逸的，这显然是丰田汽车的取得成功，可是雷凌销售量却自始至终不高，单月销售量非常少提升万台。

根据调研天津地区广汽丰田汽车4S店的销售数据大家发觉，在其中一家店上一个月共市场销售了125一辆车，在其中雷凌卖了29辆，占店内总销售量近四分之一。但是，做为主销后倾角紧凑车，这一考试成绩肯定不可以算优异，不容置疑，雷凌的发车进展是遭到了集成ic困境的危害，一直提不起来。

在雷凌车型中，销售量最好是的是市场价12.98万余元的“2021款 185T CVT豪华型”，关键因素是做为1.2T版本号的最少配车系，不管驱动力、配备、价钱都十分有效，比如配备上主处于被动安全性跨级、基本上配备、高新科技配备也十分好用；驱动力层面应用的是1.2T四缸发动机 CVT的组成，平稳、节油；不上13万的价钱大部分家中可以接纳，在平级商品中也十分有竞争能力。

对比其他车系遭受集成ic困境危害，特惠力度有减缩，雷凌的特惠一直都很平稳，这一点针对顾客而言是好事儿。实际特惠市场行情如下所示：