[爱卡汽车 汽车概论原创设计]

冰雪试驾好像早就变成了各种车企的基本实际操作，由于在极寒自然环境下，不但可以磨练车子的稳定性，与此同时还能能够更好地感受到车子碰触極限边沿时的可操控性，及其提升極限后是不是具备让人愉快的游戏性。而此次参与东风标志的冰雪活动，可以说与过去我所参与的冰雪试驾略偶不一样，除开在地址上挑选了相对性小众的新疆可可托海之外，安全驾驶快乐也将改为前轮驱动给予。

此次试驾活动给予了2款SUV车系开展风雪感受，各自为4008和5008。我所安全驾驶的是5008的7座奢华GT版，也就是所说的最顶配版本号。

根据EMP2服务平台打造出的漂亮5008承继了4008的绝大多数dna，但在长短与轮距上各自提升了130mm与110mm。在风雪地面滚动飘移时，更长的轮距代表着后尾的反映节奏感更为落后，因此相比于4008来讲，将5008发布極限后，其后尾也会更可控性。

自然，雪地胎或钉胎毫无疑问是风雪感受的前提条件，无论是一切正常行车，或是在雪原上开演飘移秀，都规定车胎具有一定的抓耕地。而充分考虑可可苏里水面所有被降雪遮盖，与此同时来回试架场所的乡道的清雪工作中也十分及时，因此一套一般的雪地胎就可以轻轻松松解决。试驾车辆的车胎所有来自于倍耐力知名品牌，规格与原厂装配的保持一致，为235/50 R19。

殊不知雪地胎并非萬能的，30cm厚的降雪随时随地可以令你深陷其中，而在这样的情况下，就算是四驱系统也没法帮你解困。为了防止的陷泥里情况的产生，丰富多彩的安全驾驶工作经验及其明白如何正确充分发挥汽车特性一样关键。

针对只靠前轮驱动的5008来讲，雪地模式才算是冰雪试驾最恰当的打开。在该方式下，系统软件会默认设置二挡发展，并再次调节扭距频率特性及其电子器件稳定性系统软件干预机会等。值得一提的是，雪地模式并不只是简易的让ESP更为比较敏感，而在一些特殊的情况下，它还还会继续容许车轱辘有一定的程度的滚动，来保证车体侧滑时也具有必需的寻迹性。

动力装置当然也于风雪感受的幸福感紧密相连。