文/韦波

"除开价钱贵些，这车任何东西都好"——这也是圈里对2021款大众CC广泛的点评。但是我认为，2021款大众CC的标价很鸡贼，你觉得它贵，但它的消费人群有一部分和奥迪车重叠——和奥迪车A5是相同的服务平台，一样的掀背四门Coupe，同样的汽车发动机，长相一样绝世，仅仅驱动力校准小了点。没钱买奥迪车A5的人，非常容易说动自身买一辆2021款大众CC。

相对性于一般三厢的迈腾/大众帕萨特，2021款大众CC除开有更为便捷的掀背电动尾门以外，还胜在哪张脸部。这年代，主要看气质。在迈腾/大众帕萨特的高档消费人群中，2021款大众CC割点苋菜并不是什么难以的事。

大家本次检测的汽车为一汽-大众CC 2021款380TSI璀璨版，官方网市场价29.29万余元，为了更好地描述便捷，下列将其通称为"2021款大众CC"。大家按照惯例注重一下，因为车辆状况、实时路况、环境湿度、温度和周围环境的不一样，因此加快、刹车踏板、操纵及其隔音性检测等数据信息仅作参考，不能做为权威性比照根据。

钣金工艺的难度系数有点儿高

我们在2021款大众CC上选择的钣金件间隙测点一共有4对8组，分别是发动机盖挨近A柱下端上下间隙、发动机盖前面挨近车灯的上下间隙，尾门边端上下间隙，及其尾门内端上下间隙。大部分这一组数据信息就能体现出这新款车的总体钣金工艺。

从整体上看，2021款大众CC的钣金工艺可以打个85分，丢分较多的位置取决于电动尾门上方上下间隙的偏差做到了1mm。实际上从源头上看来，2021款大众CC不论是发动机盖或是电动尾门的冲压模具设计都很繁杂——尤其是这类"三厢掀背"的汽车结构，促使电动尾门上下间隙很长，决不是一般掀背车可以比的。大家都知道，间隙拉得越长，组装精密度就越难操纵。

这就是大家为自己"加难度系数"的不良影响。好在是大家，换一个知名品牌——尤其是日系品牌，在那样的难度系数下能否保证85分，也不知道。