依据广州本田中国发布的最新数据表明，10月，广州本田在华销售量为14.84万台，与同期相比约18.07万台对比，同比下降17.9%。1-10月总计产量为125.62万台，同期相比微增0.8%。

销售量降落的东风本田汽车 集成ic不够是“罪魁祸首”？

有关下降的缘故，广州本田层面称是因为零部件供货的不够致使的，大家都知道，自2020年年末迄今，受新冠疫情危害，各种汽车企业均在叫苦连天，称因为集成ic紧缺造成产能不够，最后危害终端设备销售量。

但在2021年8月，市场管理质监总局也发布消息称，对于车辆存储芯片销售市场炒高蹭热点、价钱高新企业等突显问题，市场管理质监总局依据价格监测和举报线索，对因涉嫌哄抬价格的汽车行业集成ic经销商公司立案查处。

因而，集成ic紧缺问题的真实有效事实上难有观点，此外，我有亲朋好友在南昌市一汽丰田汽车4S店跑业务，他告之我8月与9月汽车资源的确有些许焦虑不安，9月底逐渐便有很多现车，同是中日合资企业，大环境下，区别这般之大吗？

分知名品牌看来，东风本田汽车自7月往后面，销售量便一直小于广汽本田，10月份，其销售量达70629辆，环比9月增涨约17.4%，但同期相比2020年10月下降约25.8%；自然，1-10月，东风本田汽车总计销售量达638,052辆，与2020年同比增加微增2.2%，但需要注意的是，对比2020年，2021年东风本田汽车的产品矩阵更为丰富多彩，增加了CR-V新能源技术、LIFE车系，而且在9月对本田思域开展了全新升级更新换代。

“颤振”的CR-V与本田思域 新能源技术一直未到

进到到2021年后，东风本田汽车的主要车系依次发生“颤振”的状况，早期，在8月份我便剖析过CR-V与凌派的销售量状况，发觉CR-V车系4月往后面，直到7月销售量不断显著下降，依据乘联会的结果显示，8月与9月，CR-V销售量并没有有转暖状况，乃至在8月份下挫至仅有10282辆，与2020年同比增加下降力度达到51.1%。

此外，思域汽车型都没有转好，8月，我发觉2021年，本田思域仅在4月进到小汽车销售量前十五位，位居第八，对比2020年仅有2次未进小汽车销售量前十五位的主要表现下降许多，而在8月及其9月，乘联会发布的小汽车销售量前十五位中依然沒有本田思域的影子。