马自达这一知名品牌，有些人是看中它的日系质量及其技术性上的提升与自主创新，有些人是看中它的健身运动dna，自然很多人是由于老港片里的”拥堵梗“了解马自达汽车的，而近期一汽马自达和长安马自达合拼的事情又让马自达汽车小小爆火一下，即然马自达汽车那么火，这么多的人要看马自达汽车，那么就快来吗，马自达汽车3 昂克赛拉。

魂动2.0的造型设计构思相互配合魂动红的漆面让现如今的昂克赛拉依然有当初马自达汽车概念车图片的震撼感，日系车造型设计素来乏善可陈，可是马自达汽车确实算个出现意外，但是魂动红假如碰擦喷漆难以调到没有色差的这个问题也的确是非常知名。

说起规格，4662mm的车体长短针对一个紧凑车而言真算不上小，可是马自达汽车和广州本田便是两个极端，广州本田是小轿车都能让你弄出大容量，马自达汽车则是室内空间咱也不知道用哪去了，总之车里或是小。此外实拍视频车系的18英尺轮毂十分合乎魂动设计构思的气场。

后尾一部分设计方案的较为当然，线框也较为简约，但是后尾下边压着的扭力梁非独立悬架倒是一开始经常受怀疑。

上一代的昂克赛拉内饰很注重质感 ，这一代也是，中控台宽屏幕完全飘浮单独出去，全部中控台横着化解决，内饰上看见好像高級了许多，而配备上看见昂克赛拉较为素，可是你看看组装机配置单便会发觉马自达汽车又会逐渐固执的科学研究一些千奇百怪的小玩意，例如昂克赛拉居然配置了HUD抬头显示器。

而对于坐椅的主要表现，坦白说这套坐椅优势一言难尽，坐椅较为薄也比较硬，舒适感上较为一般，而说起这一坐椅健身运动，一开始的确觉得较为健身运动，可是假如快速转弯的情况下，两边副翼又安宁了给不上充足的承受力，总体有一些怪异，总之健身运动和舒服两边都一般。

那么大只车这一后排座室内空间的确对不住这一等级和价钱啊，室内空间上面快追上同等级铺底水平了，按道理而言扭力梁是省室内空间的，来看此次这一后悬架算得上白换了。