看过奇瑞7月份的销售量财务报表，发觉瑞虎5的交易量仅有124台，是瑞虎SUV产品线里边销售量最烂、更为不成功的一款商品，确实是遗憾，可是都不出现意外。

瑞虎5是在2013年发布，也是奇瑞应用国家标准正方向管理体系步骤打造出的第一款SUV车系，当初针对奇瑞的实际意义不逊于之后的瑞虎7､如今的瑞虎8。

可是在2018年，瑞虎5被奇瑞本身舍弃，遭受停工。

5年的使用寿命，针对一款车辆而言确实是过短了。实际上在刚发售之初，瑞虎5的销售量体现并不低，乃至可以称之为优异，有一段不短的時间还能保持在8千-1万元左右的数据信息。可是在2016年后半年逐渐，瑞虎5的销售量发生了一个大的下挫，在17年6月份，一度跌去了349台一个月。

由此可见，其一。在2016年，奇瑞发售了瑞虎7，那时候瑞虎5上百万款市场价做到9.99万志，而瑞虎7的起市场价为9.79万起，售价并没比瑞虎5高，可是更高的规格，更高等级的服务平台、更优异的设计方案，都让瑞虎7显而易见更具有诱惑力，因而抢去其非常大一部分市场占有率。而且，为了更好地给瑞虎7让座，只有放弃瑞虎5的生产能力。

其二，2017年发售的瑞虎5X，也是给了瑞虎5一个致命性的打压，更小的瑞虎5X轮距居然比瑞虎5还长，比瑞虎5市场价低了一万多，与此同时那时候的瑞虎5设计方案也显著落伍，内饰也是十分土气。本来奇瑞的念头是瑞虎5与瑞虎5X同堂市场销售，可是价钱差别拉下得不显著，之后奇瑞索性立即放弃了瑞虎5，只保存瑞虎5X车系。

如今看来瑞虎5这个车系，也许并不能说它有多出色。可是在当初，瑞虎5标准配置了ESP，配搭了前麦弗逊后连杆式加竖向拖移臂独立结构，不但保障了舒适度，独立结构的添加，加上做到190mm的距地空隙，也促使瑞虎5的越野车特性会更加强大。并且那时候平级难得少有的CVT波箱也发生在瑞虎5上边，而且上百万千米汽车发动机驱动力质保期，也是奇瑞对本身质量自信心的反映。

此外，那时候瑞虎5安全系数上也十分优异，得到了那时候C-NCAP五星撞击安全性评分。它的车体使用了M.E.C矩阵吸能轻量车体，可以在遭受碰撞时有效的吸附和分散化撞击力来较大程度上的降低对车里乘驾工作人员的损害。而且，在那时候较为优秀热冲压加工成形加工工艺也发生在瑞虎5上边，其厚钢板抗压强度做到1千兆网卡帕以上。