澎湃新闻网

从2021年11月的中国汽车交易市场销售量看来，就算缺芯情况有一定的缓解，总体前景还不强。据新能源客车市场信息联席会（下称乘联会）发布的数据信息，2021年11月新能源客车销售市场零售达181.6万台，同比增长率6%，同比下降12.7%。

在其中，在11月汽车制造商销售量排名前十五中，仅有四家汽车企业的销售量同期相比有一定的提高，各自为比亚迪汽车、一汽丰田、广汽丰田及其传祺汽车。

值得一提的是，比亚迪汽车81.9%的上涨幅度为销售量排名前十汽车企业中最大。

这也是由于新能源技术的持续增长依然是销售市场的主线任务。乘联会公布的结果显示，11月，我国新能源新能源客车零售销售量为37.8万台，同比增加122.3%，同比增长率19.8%；1-11月，新能源技术新能源客车总计零售251.4万台，同比增加178.3%。

以比亚迪汽车为例子，11月9.7万台的月销中有超九成销售量来源于新能源技术。结果显示，11月，比亚迪新能源新能源客车销售量达90121辆，同期相比暴涨252.7%，再度自主创新月度总结销售量记录。

更值得一提的是，在每月和总计销售量增速均超100%的五家汽车企业中有三家全是新能源汽车公司，各自为特斯拉汽车、威马汽车及其广汽埃安。乃至，在高档SUV排名榜上，德系豪华车品牌们的主宰影响力早已得到了来源于特斯拉汽车Model Y和理想汽车的理想化ONE的联手冲击性。

实际上，根据新能源汽车迅速推动及其中国汽车企业全产业链极强的延展性，11月自有品牌的市场占有率依然在稳中有进。结果显示，11月，自有品牌零售销售量达83万台，同比增加2%，同比增长率8%。

除开传祺汽车的潜力股主要表现外，凭着有利“中国星”商品及其领克车系的持续发力，比亚迪汽车以12.3万台的销售量飙升至第二。结果显示，11月，有利“中国星”系列产品车系以25386辆的考试成绩创出厉史新纪录。在豪华轿车企持续下挫及其新能源汽车企们的影响下，合资的市场占有率仍没有显著提高。

结果显示，11月，流行合资零售量为78万台，同比增长率1%，同比下降23%。可以说，以一汽-大家和上海大众为代表的德系合资仍处于调节中，而以一汽丰田和广汽丰田为代表的日系合资企业的市场占有率也等待进一步的反跳。

但是，一汽-大家和上海大众再次占有生产商销售量总排名第一和第三的部位，仅仅下降力度仍然显著。结果显示，11月，一汽-大家和上海大众销售量各自为13.3万台和11.3万辆，同期相比各自降低40.2%和24.9%。乃至，排名第一的一汽-大家是前十五汽车企业中销售量涨跌幅最大的车企。