前两年假如想购买一部质量扎实的小跑车，那最少要花四万元上下，比如：川崎忍者250或广州本田CBR300R那样的进口的车系。

那样的难堪局势一直保持到2016年底，才被豪爵铃木GSX 250R摆脱，接着就爆红了全部摩友圈。在一个月前，小编也下手了一台GSX 250R，通过一个多月的骑车感受后，今日我也来跟大伙儿好好地聊一聊这台含有铃木大家族超级跑车dna的“小小的R”。

最先在我和摩友沟通交流中发觉，购买GSX 250R的摩友绝大部分全是年青男孩儿和妹纸，让她们购买这辆车的关键原因便是由于一个子“帅”，GSX 250R不论是线框或者总体设计方案，都承传了铃木跑车大家族dna，光从外型就要许多年青人迷恋万分。尽管外型持续铃木跑车大家族设计风格，但型号规格却沒有持续铃木跑车大家族的GSX—R型号规格，反而是将R放进了数据后面，不清楚是否有仔细的摩友发觉到这一点。

GSX 250R有着超级跑车外观设计，汽车发动机与窗框源于GW 250服务平台，驱动力层面至大功率为18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩转速23.4Nm/6500rpm，从效率和扭距可以看得出，对比GW 250拥有一些较小幅度的提高。

舒适感层面，GSX 250R座高为780mm，个子1.7m以上的摩友应当都能够两脚碰地，但因为稍有上升的手把和相对性站立的脚蹬部位，让这台车骑上来有一种类似街车的觉得，座垫相对性类似车系过软，总体骑上去不容易像超级跑车那般累。与此同时，选用了GW 250服务平台移殖回来的前、后减震器，在根据隔离栏和稍有很颠的地面时有着有效的滤震性，说到避震迫不得已调侃一点，假如前避震换为倒立柱式避震，配搭那样的超级跑车外观会更为适合。

驱动力操纵层面，GSX 250R在日常市政道路骑车时，驱动力导出主要表现比较平稳，但也是一把“双刃刀”，优势是平稳的能源主要表现会让这台车骑起來更为畅顺、舒适，而弊端便是缺乏了超级跑车的那类热情。这一部源于街车GW 250的汽车发动机，技术性服务平台早已十分健全了，欠缺点热情换得稳定、经久耐用，或是非常值得的。