2015年，《京津冀协同发展规划纲要》及一批总体规划的执行稳步推进了北京市非首都功能的疏解。伴随着北京市城市功能的转换，专业能力市场批发、长途客运站乃至是医院门诊、院校都是在疏解范畴内，花乡二手车贸易市场的迁入是必然趋势。可是销售市场迁入并不意味着二手车有形化贸易市场存有的使用价值减少了，将来有形化销售市场仍将是二手车交易的主渠道。

有形化销售市场受场所限定

二手车交易销售市场是上世纪市场经济不比较发达的阶段，由政府部门核心的一种二手车交易方式。由于那时候机动车辆还归属于生产要素，因此中间对机动车辆管理方法十分严苛，对机动车辆运转很高度重视。据调查，现阶段中国总面积在3000平方米以上的有形化二手车交易销售市场有12000家上下，许多贸易市场依然担负了政府部门对二手车买卖的管理职责。但由于工业发展，机动车辆的特性从生产要素过多到了一般日用品，二手车也是这般。二手车交易行为主体逐渐多样化，发生了小规模的艺人公司，如今又出現了面积不大的连锁加盟型二手车运营企业，尤其是许多之前只市场销售新汽车的代理商也逐渐运营自个的知名品牌二手车，因此二手车行业形状与上世纪对比发生了较大转变。

我国商品流通研究会副理事长刘世平觉得，贸易市场的方式比较合适我国老百姓的消费习惯，有的车商的运营成本也非常低，可是其发展前途受到限制。由于伴随着二手车交易慢慢被顾客认知能力，其经营规模会不断发展，可是有形化销售市场不太可能无限制扩大。以花乡二手车贸易市场为例子，尽管占地面积500亩，但近几年来也遭受了土地资源不可以达到日益提高的市场容量的困惑。

不只是花乡二手车贸易市场，北京北辰亚运村汽车交易市场（通称亚市）也历经着一样的问题。2006年拆迁以前，亚市并沒有进行二手车业务流程。由于2006年9月拆迁到昌平之后场所有所增加，这才开拓了二手车交易会员专区。现阶段亚市早已有二手车商家160家，入场车子1300几辆车。“现在有许多二手车代理商还想进驻亚市，可是大家的场所早已基本上饱和状态，大家目前已经积极主动调节商家构造和区域构造，取出比较有限的資源帮扶高品质的二手车经销店在亚市发展趋势。”北京北辰亚运村汽车交易市场核心副总蔡船员说。

改善服务才可以达到用户要求

“将来二手车行业运营商圈的一种发展前景将是发生愈来愈多的饰品店，但是二手车交易销售市场也会再次存有，仅仅其精准定位会出现调节。”罗磊觉得，将来二手车交易销售市场将变成中小型二手车艺人公司和运营企业的创业孵化基地。