20-30万的家庭用SUV是一个受欢迎的购买类目，但假如再加上一个纯电动车的限定，可选择的车系就很少了。但是2021年发售交货的大家ID.4和ID.6彻底遮盖了这一价钱区段，他们的竞争能力怎样，是不是性价比高？

大家ID.4和ID.6在2021年上半年度相继发售市场销售，6-10月，ID.大家族的销售量各自为3415、5810、7023、10126、12736辆，增长幅度令人震惊。尤其是在新能源客车销售量广泛下降的10月，ID.大家族逆势上涨25.8%，考试成绩确实醒目。

尽管并不像这些“新势力”那麼高姿态，但ID.大家族的销售量可一点也不不张扬，要来ID.一定有它特有的风采。我就曾试架过ID.4和ID.6，今日便尝试为诸位剖析一下他们的产品力。

大家ID.4，市场价约20-28万余元，轮距2765mm，长短约4.6米，5座，里程数约400-550千米，驱动力导出有150大马力、204马力、双电动机四驱313大马力共三种挑选。

大家ID.6，市场价约24-33.5万余元，轮距2965mm，长短近4.9米，有7座和6座可选择，里程数436-588千米，驱动力导出有180大马力、204马力、双电动机四驱313大马力共三种挑选。

ID.4和ID.6在一汽-大家和上海大众各自被进行“CROZZ”和“X”后缀名，在设计方案、外型规格、价钱、配备层面有微小的区别。为方便阅读文章，文中在详细介绍二者相似的特点时，将以ID.4或ID.6代指，涉及到不同之处时再再加上后缀名。

ID.4和ID.6都根据大家MEB纯电服务平台打造出，这便与这些“油改电”车系产生了质的差别。“油改电”有几个避不过的缺点：价钱高、室内空间出现缩水、续航力一般。

再看ID.4，无论搭乘室内空间或是运载室内空间也不输平级别的SUV。此外它也有个掩藏优点：在能容下较大21英尺轮圈的情形下，前胎仍然有很大的转为视角，促使最小转弯半径仅有5.2米，等同于中小型SUV的水准，无论掉头或是停车都十分灵便。这就是MEB服务平台对前悬和前舱优化结构所产生的先天性优点。

规格更高的ID.6能给予三排坐椅，更合适大家族交通出行应用。假如你要想一辆30万以内的三排座纯电服务平台SUV，那麼你就会发现ID.6是现阶段唯一的选择。