在限购政策、限号的一部分大城市中，选购一辆不容易造成里程数焦虑情绪的PHEV车系，我觉得是现在的最好解决方法，提高汽柴油合理性的一起又能令人“放纵”踩住加速踏板。在发布纯电动车微蓝6没多久后，别克汽车又产生了微蓝6 PHEV这个商品，进一步丰富多彩了顾客的挑选。

兼具驱动力与耗油量

微蓝6 PHEV配备一套由1.5L四缸发动机 双电动机构成的通电式混动系统软件，在其中关掉的输出功率为75kW，最大扭矩转速为143牛·米，系统软件综合性输出功率为135kW，综合性扭距为380牛·米，官方网发布的0-100km/h为8.6秒。

续航力层面，微蓝6 PHEV配置一块容积为9.5kWh的三元锂电池，国家工信部发布的纯电里程数为60km，综合性里程数为780km。传动装置层面，与之配对的是E-CVT电机控制CVT变速箱。

微蓝6 PHEV一共有三种性能模式（一般/健身运动/用电量维持），不管挑选哪一种方式，驱动力导出自始至终是平稳的，在踩住加速踏板的一瞬间，并沒有电动汽车型的短暂性晕眩感，不容易令人觉得生硬。与此同时，微蓝6 PHEV适用一般、强二种机械能收购方式，在挑选一般方式时，松掉加速踏板后的体会与柴油车系一致，几乎感觉不上收购幅度，降低了旅客晕机的很有可能。

在电池充裕的情形下，挑选一般方式，车子会优先选择选用电力推动，尽量减少运行汽车发动机，减少行车耗油量；打开用电量维持方式后，车载电脑会自行挑选汽车发动机的干预机会，在低负载的定速巡航模式下，汽车发动机将接手推动车子的每日任务并在一定层度上为充电电池开展电池充电。

对一辆精准定位趋向偏家庭用的紧凑型轿车而言，好开且节油一定是加分项目，但它的行为并没有停步而于。对比于卡罗拉双擎E 同等等级车系，在能源层面显著更胜一筹。转换到运动模式后，动态性回应提高了一个层级，加快时电动机的能源导出显著更强，在汽车发动机、电动机的相同的作用下，之后段一样具有一定的再加快工作能力。