简述:

销售市场上有一种怪现象，大部分人见到2.3T的Mustang通常会附合上一句：呸，2.3T也有脸开出去，本来便是藏野驴，没有灵魂。实际上，国五环节的2.3T Mustang对相比平级新款奔驰C Coupe、奥迪车A5及其宝马五系4系来讲都具有着辗压性的整体实力，不论是带LSD的后轴或是5.5秒的零百评测考试成绩，都值得拿出来讲到。有一说一，骂2.3T Mustang是“藏野驴”的人确实是有失公正。

令人有一些担忧的是，在国六排放标准实行之后，各种车系都出現了驱动力减弱的状况。这使我们禁不住好奇心，福特汽车Mustang在“国六化”后又将有怎样的主要表现？大家测一测便知。

加快&刹车踏板检测:

从账目数据信息上看来，福特汽车Mustang的这具2.3T汽车发动机或是十分出色的，较大299匹的大马力及434N·m的扭距，数据信息再次超过平级敌人，几乎达到了平级最強。不仅如此，Mustang还要上特性趋向的倍耐力P ZERO车胎，规格做到了浮夸的255/40 R19。可以说，在系统配置上，福特汽车Mustang给到的仍然十分充足。

为了更好地能够更好地与先前国五检测负荷开展比照，大家用上Mustang更为强的直线加速方式，并将转速比拉至2500rpm开展弹射起步。通过多次的检测，Mustang的零百加快最出色考试成绩停留在了7.21秒，确实使我们有一些诧异。

（福特汽车Mustang 0—100km/h加快時间：7.21秒）

剖析G值表可以看得出，福特汽车Mustang在开始的一瞬间回应或是十分快的，在第一时间就将驱动力传送在了车胎上，G值在第一时间就到达了0.45上下，非常值得毫无疑问。在直线加速方式下，Mustang的变速器校准逻辑性会越来越尤其激进派，只需融合速率不必舒适。因此，在G值表中也可以见到在第3、第4.5秒的2段区段内，G值由于换档的过程而造成了强烈的转变，在车里的感受就好像手动档一般立即且初始。

也许是由于国六排放造成排气管段增加了GPF危害了排气管高效率，也有可能是在国六情况下汽车发动机开展了再次校准。总得来说，国六的Mustang 2.3T的确比国五版本号慢，慢了1.7秒，差别的确是蛮大的。

（福特汽车Mustang 100—0km/h刹车考试成绩：37.98m）