2021年1-11月，别克汽车GL8大家族总计销售量149175辆，同比增加9%，在合资企业MPV车系中占比较高达53%。发售22年，现如今总销售量也是提升了150万部，无愧MPV销售市场的榜样车系，这针对一台市场价20万以上，精准定位大中型奢华MPV的商品而言实属不易。也更是由于GL8的存有，让全部要想进到这一行业市场的牌子和车系都迫不得已遭遇很大的试炼。

大家乃至见过许多相近“豪华车走进，绕但是一台GL8”、“MPV分二种，一种是GL8，一种是别的”、“MPV规范实施者”、“一个车系界定一个销售市场”这些一系列有关GL8的界定。

实际上这些年中国汽车市场热卖的车系不在少数，销售量过千万的一样也是有许多，但如果我们把这个150万放到仅占市场占有率5%的MPV行业，而且或是市场价在20万以上，那麼GL8得到的考试成绩就决不简易了。由于对比大家对小汽车和SUV的认同，MPV这一类目确实有一些冷门，乃至还比不上中小型SUV或两箱车。因为初期MPV商特性的缘故，一般顾客触碰到MPV的可能非常少，真真正正让MPV类目逐渐遭受关心，也是随着销售市场的完善及其家庭车的多样化。

MPV给人最开始的印像是商务汽车，也就是GL8在1999年底刚进到中国时，政府部门或公司出自于招待的要求，MPV室内空间大、舒适度高，搭乘总数也大量，当然比小汽车更为适合。次之是10万元左右的专用工具特性MPV，关键在3-5线大城市热卖，大多数当做关键载货，主次载客的工程车，除开室内空间比较大以外，算不上一切舒适度和质量感。但销售市场在不断地转变，当一二线城市大部分家中经历了小汽车和SUV时期，遭遇着生活不如意，且伴随着二胎、三胎政策、大城市限购政策等各种原因来临，SUV或小汽车难以达到一个大家族的日常见车要求，因此MPV变成许多家中增以旧换新的优选。

GL8正好也把握住了这一销售市场转变的发展趋势，当2016年底发布更新换代车系ES陆尊时，别克汽车并沒有停工上一代GL8，反而是根据更新将其市场定位在20-30万价格，主推宜商宜家家私；ES陆尊则潜心30-40万的中高档销售市场，与此同时发布了艾维亚版本号，接着也是在艾维亚版本号中发布了四座和六座版，进一步将高端客户的要求细分化。也就是以2017年逐渐，GL8的销售量逐渐逐年提高，从那时候年销8万部上下，再涨年销14-15万部，上涨幅度贴近翻番。