谁能想到，投身河北省保定市、以封闭式管理出名的长城汽车哈弗，逐渐在网络红人路上越来越远。

近一年内，万里长城打造出了“重型坦克300”“小狗”“初恋情人”“好猫”等诸多网红车型，收种了大波总流量。

而在4月19日的上海车展上，哈佛汽车立即把“第一网红品牌”打在了显示屏上，当场性感热舞、t台走秀，将新品发布会搞都是一个大party。最近受欢迎到一度终止接单子的重型坦克系列产品，也趁机而动，宣布单独为“重型坦克”知名品牌。

除群众关心的网红车型以外，万里长城也将业务流程拓宽到集成ic、氢能等行业，并在4月12日公布重新启动小汽车业务流程。

与此同时，依据先前公布的财务报告表明，长城汽车哈弗2020年营业收入、纯利润同期相比双增长，看上去势态一片大好。

殊不知，姿势不断的身后，藏着这个中国SUV拔尖公司没法忽略的转型发展焦虑情绪。

上世纪90时代初，被称作“保定市车王”的富二代魏建军，逐渐掌握早已债务缠身的长城汽车哈弗，发布的第一款车便是硬汉子味儿十足的皮卡车。

1996年3月5日，第一辆长城迪尔皮卡退出。迪尔皮卡车凭着结实抗造的质量、极高的应用性、六七万元的标价，变成了小企业管理者和个体工商户的最喜欢。2年后，长城皮卡登上全国各地皮卡车销售量。

但皮卡车显而易见不能满足魏建军的壮志。

（魏建军）

2002年，万里长城在皮卡车基本上完成更新改造，发布第一款SUV赛弗。据当初5月29日的《中国汽车报》记述，赛弗新手入门款市场价仅7.78万余元，最大配版10.98万余元。那样的价格，摆脱了那时候汽车行业业内“仅有市场价20万余元上下才可称之为SUV”的观点。这一年，赛弗销售量进到全国各地SUV销售市场前三名。

SUV蓬勃发展后，万里长城又逐渐涉足小汽车行业。2007年，万里长城发布第一款小汽车小精灵，后面又发布绚丽多彩、酷熊、腾翼等车系。缺憾的是，皮卡车、SUV的取得成功沒有在小汽车行业持续，小汽车的销售量主要表现自始至终不尽人意。

但归功于SUV版块的快速提高，2013年，长城汽车哈弗冲到独立汽车企业大哥部位。仅仅，这一第一的部位都还没坐热呼呼，2014年就遭受转折点，销售量初次发生下降。