尽管比亚迪汽车在电动车技术层面领跑，可是这几年新能源汽车卖的较好的并非比亚迪汽车，反倒是北汽电动汽车、众泰乃至知豆这种知名品牌，这种知名品牌大多数是依靠新手入门的中小型电动车销量制胜。和这种知名品牌套壳老人代步车对比，实际上比亚迪汽车拥有汽柴油微型汽车的优点，这就是比亚迪汽车F0，在先前很多人也弄搞不懂比亚迪汽车为什么不发布根据F0服务平台的新能源汽车型，或是是以前比亚迪汽车太用心了吧，但是如今比亚迪汽车总算痛下决心了，根据F0打造出的电动汽车型立刻要来了。

日前该辆比亚迪汽车F0 EV版早已上最新一期的国家工信部新汽车审报文件目录，从外形上看来，电动式版F0的外型稍有转变，最显著的是前脸一部分，进气格栅改成了贴近封闭式的斑点状镂空雕花式，前杠底端两边提升了扰流造型设计。而汽柴油版F0經典的花生仁造型设计车灯被保存，但是內部灯源合理布局有一定调节，预估会应用更加环保节能的全LED光源。

车体侧边一部分与汽柴油版保持一致，尽管是好几年前的设定了，可是看起来仍然很清爽。后尾一部分有一定的修改，最先是后尾灯，尾灯轮廊造型设计不会改变，灯盖和內部灯源合理布局，光条式的灯源实际效果更为精美。后杠造型设计再次设计方案，造型设计富有层次感。

车体规格层面，该辆全新的智能版F0的长宽分別为3465/1618/1500mm，轮距为2340mm，车体长短和相对高度全是对比汽柴油版提升了5mm，长短的修改是由于前后左右杠造型设计的修改，而相对高度的转变预估是锂电池组合理布局在了汽车底盘部位而造成离地间距的提升。

液压动力单元，该辆电动式版F0将配备一台至大功率为61大马力（45KW）的稀土永磁同歩驱动电机，充电电池层面应用的是镍钴锰酸锂充电电池。依据现阶段比亚迪汽车的技术水平，该辆车的续航能力超出300千米预估问题不大，可以超出三百公里的耗电也代表着更高的补助幅度。

当这些续航能力一二百千米的套壳老人代步车的新手入门新能源汽车的潮水退去，总算到了比亚迪汽车展现能力的那时候了，对比这些看起来就跟开玩笑似的