中午好！我是陈杰

不经意间中，2020早已将近序幕。或许是复工复产比较晚，2021年的時间过得特别是在的快，2020的時间就像被加快了一样。

2021年的汽车交易市场尾盘拉升，上半年度一片低迷，后半年又显著恢复。起起落落中有一些汽车企业早已暗然暂停上市，但是销售市场上也展现出了很多销售量潜力股。今日咱们就来汇总一下，2020上市新车中的这些销售量潜力股。

别克汽车英朗四缸版

英朗在紧凑车中的影响力以前并不亚与大众朗逸、轩逸。但是自打通用性把英朗换为了全系列三缸，销售量就逐渐撑杆跳高，即使得出了大幅度特惠，也仍然无法挽回销售量。

但是9月份逐渐，四缸的英朗又重归了，并且特惠上对比三缸车并沒有衰老。现阶段2款1.5L四缸车型，在天津地区低配版只需7万多元，豪华版版也只需8万出头。四缸机重归 大幅度特惠，让英朗短短的几个月就再次回到到紧凑车的一线势力。

10月份销售量做到3万多辆，仅次轩逸、大众朗逸、宝来和速腾，排行轿车销量第五名。

2021款四缸版英朗

尽管英朗车型早已算不上新了，也缺乏尤其突显的闪光点，但车系各层面主要表现却很完善和平衡。新换回来的1.5L四缸机，驱动力一般，但稳定性和耗油量发挥出色。配对的6AT变速器，对比敌人的双离合器、CVT而言，也更易于被顾客接纳。

假如要跟我说四缸英朗还值得买吗？销售量早已得出了回答，假如你只想要买一辆家居代步出行的简易专用工具，那英朗四缸版一定是个性价比高的挑选。

当初通用性把最走量的英朗全系列换为三缸，这一作法不得不承认十分胆大。有些人迄今不可以了解通用性的作法，实际上通用性是想要英朗来更改顾客对三缸的认知能力，塑造消费习惯。但是，結果再度证实，尽量不要做第一个吃螃蟹的人。

原因是，大伙儿非常少有的人会去实际体会，客观性点评三缸机的主要表现。通常是听见三缸就立即放弃了。当然，这对顾客而言无可非议。