这三年的车辆圈，东风雪铁龙过的但是并难受，无论是换代的C5或是全新升级旗舰级C6都处在叫好不叫座的难堪局势，但是美国人显而易见沒有灰心丧气，在此次的成都国际车展上，东风雪铁龙公布了全新升级车风雪铁龙天逸（下称天逸）的预购价钱，2个排气量，6款车系，15.37万余元的预购价钱。从预购的价钱上而言东风雪铁龙算得上很有诚心了，但它真真正正的产品力又怎样呢，是否确实有整体实力在这个档次中分到一杯羹。

有关外型和内饰的设计方案，我朋友以前做了十分详尽的讲解，有感兴趣的朋友们可以点下面的连接去看一看，这篇文章大家就主要说有关试架层面的体会。

超评设计方案｜你们斗狠我装萌，雪铁龙天逸设计方案讲解

天逸配置了几款汽车发动机，分别是1.6THP和1.8THP，这两台发动机我们都早已十分了解了，在PSA集团公司的其它车系上早早已大规模的运用。大家此次试架的车系采用的是1.8THP汽车发动机，配对的是爱信6速手自一体变速箱，至大功率150kW（204大马力），最大扭矩转速280Nm。

这套汽车动力系统低扭充足，换档逻辑清晰，汽车发动机在1000转时涡轮增压运行，1400转就可以导出最高值扭距，在理论上早已防止了涡轮迟滞状况。那样的特点促使天逸开起來难以发觉涡轮增压的干预，相互配合随传随到的油门踏板回应性，很好像一台导出畅顺的自吸汽车发动机。

6速手自一体变速器与汽车发动机配对也很心有灵犀，通常情况下，汽车发动机的转速比持续保持着高扭距区段。尽管导出非常线形，但细心感受2挡升3挡的情况下依然会有一定的撞击感。但是在降挡层面体现的就沒有增档那般积极主动了，一直想要你深给油才可以让变速器开展降挡。那样设计方案的益处是防止在一切正常行车时由于太多的换档姿势而影响到全部安全驾驶的平稳性。

PSA集团公司引进我国市场的SUV车系也没有配备四驱系统和后独立悬挂，天逸也是如此，前麦弗逊独立悬挂 后扭力梁非独立悬架。但别忘记，校准这款车底盘的但是美国人，法国人针对汽车底盘校准层面的基本功是不言而喻的，何况天逸还选用了称为“魔毯”的PHC响应式液压机平稳技术性。有关这一PHC技术性，大家也是有专业的内容开展详细介绍，有感兴趣的朋友们可以看一下。