从生产口罩、柳州螺蛳粉，到发布“摆地摊经济发展的靠谱中坚力量”，五菱汽车每一次下手都能直戳一般普通百姓的困扰，真真正正用行为贯彻“人民需要什么，五菱就造哪些”的宣传口号。近期，众所周知的“人民好车”忽然卖起了萌，衍化出了一款双开门4座、轮距不上2米的新能源电动车——宏光MINI EV。那麼，作为中文版“K-Car”，应对奇瑞eQ1等“老前辈”，倍受关心的宏光MINI EV到底有多少自信呢？

奇瑞eQ1

宏光MINI EV

外型看来，奇瑞eQ1的笑容式前脸和身材曲线都很有特点，如同一只肥肥的小甲虫。而宏光MINI EV就好像一台变小版的五菱宏光，格珊悬架着了解的五菱蓝标，悬浮式车顶和拼色设计方案拥有非常好的质感，看起来四四方方，再再加上亮丽的色调装饰设计，全部就像成年人的“玩具”。

奇瑞eQ1

宏光MINI EV

从车体规格看来，宏光MINI EV更贴近于日本K-Car的线路，合乎其单纯的“人民的代步汽车”精准定位。它的车体长短仅有2917mm，轮距仅1940mm，对比车身3200mm，车重约1吨的奇瑞eQ1，宏光MINI EV更显轻便方便快捷。它的道路转弯半径仅为4.2米，掉头非常灵活，再再加上EPS、ABS等配备，新手司机也可以迅速入门，日经常在车流量中穿行十分轻轻松松。即使遇到狭小小道不发愁，开了宏光MINI EV彻底不用东张西望担忧车子碰擦。并且买车人也无需苦恼停车位难找，寻找领域空白，一个传统式停车场立即停二辆基本上没有什么问题。

奇瑞eQ1

宏光MINI EV

一个停车位能停俩的确令人动心，那麼这是否也代表着它的室内空间就被缩小了呢？在这里一点上，宏光MINI EV也拿出了令人令人满意的试卷。

为达到一般普通百姓日常交通出行的主要要求，奇瑞eQ1和宏光MINI EV都是在车里都设定了两行四个坐位。但是，前面一种车体相对高度较低，座垫长短较短且相对高度较低，依据感受者意见反馈，1.78m的个子进到奇瑞eQ1的后排座有一定的压迫感，乃至会发生顶头的状况，并不适宜长期搭乘。而宏光MINI尽管轮距不占上风，但它和日本K- Car一样，空间利用率高，再再加上有效的合理布局设定，后排座坐椅可调整，乃至可以摆得下二张儿童安全座椅。并且后排座木地板全平，尽管脚部空间一般，可是顶部室内空间多，一切正常座姿下舒适度有确保，可解决多人口数量近途交通出行。