【太平洋汽车网 新汽车频道栏目】这并并不是一场诡计。大众汽车集团早已很确立告之诸位，MQB服务平台下新汽车的费用可能减少，而抬价拿车则是你们自身抢着要新汽车的销售市场供需较量的果。自然，小编也并没有想与大家、奥迪车、斯柯达、西雅特的用户们为敌，而该文的主题思想是想粗浅地通知大伙儿一下，MQB这一拗口但竟然说着说着感觉习惯的三字母英文简写，到底带来大家的出行世界什么转变。

2008年公映的美国纪录片《食品公司》，叙述了这一我国是如何把种养业和畜牧养殖演变成工业生产，怎么使用各种各样科学合理方法让农牧业的大概总面积生产量做到人们农牧业有史以来的巅峰，怎么让肉食鸡看起来完全一致......美国农业沒有MQB模块化设计服务平台，但她们拥有与MQB一样的定义，因而当全部早期科研课题和可靠性测试进行，当生产制造资产被资金投入且做到生产制造稳定型，接进下就只剩余俩件事儿了：1、生产量猛增；2、成本费急剧下降。

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● 模块化设计服务平台有哪些？

模块化设计服务平台，读出来有点儿学术研究味儿的理工科专业术语，到底是什么玄妙东西呢？将一个复杂系统切分为更强管理方法的程序模块，控制模块中间保持有比较完备的组成、溶解、拆换逻辑性，并为此延伸出大量架构类似、作用类似、实用性强的复杂系统——假如你玩过乐高拼装（Lego®），那还读前边这一句唠叨得话干什么。

乐高拼装给大家一个十分简显通俗易懂且能够实际操作的“模块化设计服务平台”定义：轮试车子在汽车底盘、驱动力（如配备）、车内饰品等层面，选用了很多可供组成、溶解、拆换的控制模块，零配件生产厂家必须的模貝总数大大减少，零配件中间组成的插口统一后将促使安装难度系数减少，必须可供拆换的零配件也放心多了。

实际上在MQB被大张旗鼓蹭热点以前，汽车产业的模块化设计服务平台已问世许久，仅仅零部件的集成化率并沒有高到可以从小型轿车（大家划分的A0级）超越中大型车（大家划分的B级）那麼吓人。

举个略微通俗性一点的业内事例，丰田汽车MC服务平台可以容下从快级到中大中型、从复杂到SUV、从汽油发动机到混动版、从日版到美国版欧版中文版的各种各样车系，可以说成把丰田汽车集团旗下的热销车型都包揽以内，但这种车系的零部件集成化率却并不高。为了更好地提升集成化率和减缩成本费，丰田汽车已方案在2015年产出率TGNA(ToyotaNew Global Architecture，丰田汽车新全世界构架)服务平台上的第一款新汽车，并使TGNA服务平台上的车系最大通用性80%的零部件。