两年前，车圈中拼杀得最激烈的，一定是紧密级汽车市场，各种商品五花八门。但两年出来，能走到最后的仍然仅有极少数几种商品。大部分车系挑选了沦落，合资企业也好，国内也好。自然，在豪华轿车行业，市场竞争也称得上激烈。前有一线奢华BBA强悍攻占，后有二线豪华车品牌依靠高额的特惠紧紧占有销售市场。那麼，针对大家接下来的主人公——称得上小众奢华的英菲尼迪（Infiniti）QX50又怎样呢？

外型：比较超前的

家族化的海浪纹进气格栅，星际帝国式车大灯设计方案产生的辨识度极强。而侧边更注重了健身运动特性，两根粗犷的身材曲线贯串车体，炫酷十足。精心策划的弯月型D柱,及其与车前息息相通的车尾设计方案，都展示出英菲尼迪（Infiniti）在设计方案上的认真。自然，这也不是对英菲尼迪（Infiniti）的赞扬，做为一台豪华车品牌集团旗下的车系，理当有这种的设计语言。在这个强手如林的豪华轿车全球里，若出不起点比较超前的的设计构思，都过意不去自夸豪华车品牌，何况针对英菲尼迪（Infiniti）那样的二线豪华车品牌来讲。在奢华感与知名品牌积累尚没法与BBA正脸抵抗时，出挑的造型设计构思或许是一个吸引住顾客目光的好方法。

内饰：沃德十佳

做为日产以上的大品牌，英菲尼迪（Infiniti）QX50的内饰也极致传承了日产的释尊。论设计方案嘛，算不上漂亮。但论加工工艺及其材料的挑选，英菲尼迪（Infiniti）QX50可以说当之无愧。车里的皮层内饰大多数由手工制作缝纫而成，顶篷的材料居然采用漆皮材料。因此，这套内饰能得到2018年沃德十佳内饰，都不出现意外了。而针对一贯劣势的技术配备，QX50都没有使我们心寒。HUD抬头显示器与改装的三块大屏幕联接变成四显示屏车载一体机连接网络中控系统，作用多种多样，令人有点儿目不暇接。

驱动力：算不上出色

而在驱动力上，QX50配搭的是一台2.0T可变压缩比的涡轮汽车发动机。192kW的功率在现阶段来看并算不上出色，但380N·m的最高值扭距却可以问鼎天下。汽车发动机通过独特设计方案，因此汽车发动机的发动机压缩比可在8:1—14:1中间，依据应用情景的差异而智能化转换。当驱动力要求大时，汽车发动机快速进到低发动机压缩比情况以得到更快的能源导出主要表现，而在定速巡航环节时，汽车发动机则进到高发动机压缩比情况以得到更快的燃料合理性主要表现。自然，油耗低和高驱动力从不是可以二者兼顾的，就算是配备该类可变压缩比的汽车发动机，日常安全驾驶设计风格比较暴力的情形下，耗油量也形势严峻。只有说，英菲尼迪（Infiniti）把这个柴油发动机的发展潜力几乎发掘到了完美，尽量的提升驱动力，也尽量的节约汽柴油。