奥迪车做为BBA中的幺妹，相比宝马五系很有可能在一些层面不够，又沒有新款奔驰那麼豪气冲天，但奥迪车的销售量却不容小觑，只不过是近些年是由于“上汽奥迪”的事情引起了一些奥迪车和代理商中的不愉快，危害了一部分销售量下降，这一点是让奔驰宝马借机“销售量袭击”。而后平稳以后，奥迪车又将恢复健康，渐渐地把销售量拉返回路轨上。

针对奥迪车而言，A6L算得上在汽车行业上拥有至关重要的影响力，也是奥迪汽车中一款不能替代的车系，而2021年新发布的奥迪车A6L也是从较大水平上开展了重做，不论是外型上的一些小关键点，或是驱动力和特性，都比过去的车辆更为的有着诱惑力。但细心掌握奥迪车才发觉，奥迪车A6L执行几代同堂市场销售，新奥迪车A6L需41.78万起，旧款典藏也必须40.28万，相距1.5万，最新款的搭配当然无需多讲，那旧款典藏还有啥产品卖点呢？如今一起来看看：

外型层面，旧款奥迪车和最新款几乎相距不很大，车头脸的外观设计十分的冷峻，前边的2个大灯空气又时尚潮流，正中间的格珊较为酷帅，引流矩阵型车灯的功能性也十分的好用，从车的侧边看，很显然的变长了车的身型，侧边的曲线图也轻缓，尾端的设计方案选用的分体式的大灯，在照亮之后的辨识度十分高。就规格对比，宽度和轮距都比不上最新款，但相对高度会比最新款空出5mm，区别并不大，因而，从外型上看，并沒有很大的区别。

内饰层面，这一套就相对性传统了，对比起新一代破旧立新的改善，旧款便是平淡无奇的完善设计风格，一看就掌握这内饰是适合创业者成功者的，就算是能看见一些大众系列的身影，但价钱差别在1.5w上，（与此同时那起步费开展核对）多了后排座侧气襄、行车道偏移警报系统、车道保持协助系统软件这种安全性配备，会出现一定的性价比高。

驱动力层面，旧款典藏选用的是1.8T，对比最新款2.0T，当然驱动力不如，但耗油量较低，少了0.3L油耗。另一方面在汽车底盘悬挂系统发那一个面，旧款典藏选用的是梯状曲轴独立悬挂，最新款则选用的是五曲轴独立悬挂，显而易见后者会更为舒服，因而旧款操纵起來会更原生态一些，这一点很有可能会是老奥迪车粉丝们的最喜欢。