试驾车型：福特汽车Mustang 2020款2.3L EcoBoost黑曜幻影纪念版

仕驾指数值：80%

前不久，我们在做Pony Car三车横评（征服者/科迈罗/Mustang）的论文选题。恰好借这一机遇，我就感受了近一周的福特汽车Mustang。

由于以前不开过Mustang，而且以前遭受过各种各样Mustang有关搞笑段子的危害，因此坦白说，在沒有触到“真车”以前，我与大部分网络喷子一样，简易的想法：2.3T的Mustang“并不是福特野马，反而是藏野驴”。

可是在我坐上车里，调好座姿，把这台2.3T的Mustang开上道的情况下，我才意识到：以偏概全是多么的孩子气。

● Mustang安全驾驶起來很舒服

开过宝马五系3系的好朋友（尤其是买车人），对3系坐椅的舒适度一定会感触颇深：因为坐椅的包囊、支撑点性一般，因此长期安全驾驶得话，驾驶人员毫无疑问免不了腰酸背疼。

而福特汽车Mustang则不一样，它的坐椅尽管看上去“不足超级跑车韵味”，可是皮层包囊的层次感非常好，填充料也很丰富，可以带来我更为舒服的感受。

此外，Mustang的坐椅还适用“自然通风/加温”作用，就算是一口气开1个多钟头回家了，也不会感觉哪里难受。

换句话说，福特汽车Mustang沒有把自己局限性在超级跑车的应用领域中，它也可以担任买车人日常代步出行的安全驾驶要求。

● “2.3T 10AT”确实不错

尽管5.0L V8 Mustang由于不符排出规定早已变成绝响，可是在电动车电动式化的时下，福特汽车Mustang的2.3T汽车发动机在某种程度上，早已可以称之为“大马力”了。

这台2.3T EcoBoost汽车发动机的输出功率为299Ps，最高值扭距做到了434N·m，配对10速手自一体变速器，可以让Mustang有着5秒多的过百整体实力。

由于开惯了“184大马力、270N·m”的3系，在刚开始安全驾驶Mustang的情况下，我乃至会感觉它有点儿冲。

这台2.3T汽车发动机对油门踏板的回应迅速，略微点一下油门踏板，车体就会有窜出来的发展趋势，因此假如你是首次安全驾驶Mustang得话，尤其必须去融入它的离合设置。

由于在日常安全驾驶之中，尤其是在大城市交通拥堵路口，那类走得慢起的情况下，针对这类发展带拼劲的后驱车，很有可能一个一不小心就可能产生追尾事故。