“金九银十”是汽车消费贷款的传统式高峰期，但2021年受集成ic紧缺危害，汽车交易市场特惠“猛踩刹车”。

近日，中国证券报小编走访调查北京市好几家品牌汽车汽车4S店发觉，汽车企业2021年并没有运用“金九银十”的传统式市场销售高峰期开展营销，各车系优惠力度比较严重出现缩水。汽车4S店也几乎沒有搞出营销的广告牌和广告宣传，尽管看汽车的人较多，但现车紧缺，一部分热销车系“一车难寻”。

“金九银十”不开朗

广东省深圳市的陈先生近日拨打了业务员的电話，怀着一线希望，问一问能否拿车。“7月初订的重型坦克300，由于缺芯，要到11月才没车。”陈先生甚感无可奈何。

中国证券报小编在一家北京市WEY知名品牌汽车4S店掌握到，“金九银十”期内，长城汽车哈弗的重型坦克300价钱不能特惠，拿车必须等很长的時间。“如今重型坦克300拿车最少要等大半年上下。”该店铺一名销售主管称。

过去市场销售充沛的豪华轿车销售市场也遭受蔓延到，包含新款奔驰、奥迪车、宝马五系以内的豪华车品牌车销售量均出現下降。中国汽车工业协会结果显示，8月中国生产制造的豪华轿车遭受集成ic紧缺的危害，进行销售量24.5万台，同比下降13.9%。

中国证券报小编认识到，现阶段新款奔驰、奥迪车、宝马五系等受欢迎知名品牌的热销车系选购大多数都必须等候。新款奔驰、宝马五系近些年终端设备价钱比较平稳，价格调整较小，奥迪车的优惠力度则发生了比较突出的出现缩水，且拿车必须等候更长期。

“2021年‘金九银十’的优惠力度比以往都需要小。现车少，优惠力度小。A4L如今特惠3万余元，以前特惠5万余元；A6L如今特惠2万余元，以前特惠做到7万余元。”亦庄的一家一汽大众奥迪汽车4S店业务员告知中国证券报小编。

以上业务员表明，受集成ic紧缺危害，国产汽车、进口汽车汽车资源都很焦虑不安。“如今并不是购车的最佳时机，假如不着急得话，可以直到12月生产能力减轻后，再一起来看看。”

同为大众旗下品牌的合资上海大众也未能幸免。北京市一家上海大众汽车4S店销售主管表明，在缺芯的情况下，生产厂家优先选择确保大型客车供货。大众朗逸、polo、捷达基本上早已停工，大众朗逸1.5T版特惠出现缩水5000元上下，途观L的特惠从原先的3万余元上下降至1.5万余元。

某自有品牌汽车企业管理层称，以往“金九银十”是新能源客车市场销售的传统式高峰期，近年来，汽车交易市场尽管要求存有，但市面上没车能卖，2021年的“金九银十”预估较往年要清冷。集成ic紧缺对车辆生产制造的危害还会继续不断，广泛“硬挺”的价钱还将延续一段时间。