在上个世纪，微型汽车销售市场曾是一个至关重要的市场细分，问世了如奇瑞QQ，长安奔奔，铃木奥拓等知名的爆品微型汽车。岁月如梭，伴随着紧凑车价钱的持续下挫与消费理念升级等要素的危害，微型汽车慢慢退出了大家的视野。但伴随着2020年五菱MINI EV根据新能源技术微型汽车的方式发售并快速变成爆品，表明着微型汽车仍具备充沛的活力。一时间各种车企陆续再次进到到这一销售市场，将低价电动车市场这一本来不会受到各种生产商排挤的朝阳行业快速变成了红海市场，并期待能从这当中分一杯羹。

除去现阶段的“主打产品”五菱MINI EV外，经销商报价在5万余元上下及下列，且目前市面上较有竞争力的商品也有奔奔E-Star和上汽汽车科莱威。那麼，大家现在就来对这几种商品开展下横向比较。

最先在外型规格层面，三者中五菱MINI EV规格最少，它是唯一一个车体长短不超过3米，轮距不超过2米的车系。五菱MINI EV将比较有限的空间运用到完美，真可以说“田螺孔里做道场”，真令人无法想象，在车体长短不上3米，三者最少的情形下，竟然还能放进到两行坐位（当然，这也是以放弃汽车后备箱室内空间为成本的）。为了更好地能尽量运用室内空间，MINI EV的中后侧几乎变成了“四四方方”的小箱子，那样的设计方案在日本的微型汽车中很普遍。为了更好地与车体样子相映衬，MINI EV的前后左右车灯均选用了方方正正的样子设计方案，并在车灯中间提升了与车灯等宽的装饰设计条，各自再加上五菱的Logo和知名品牌拼音字母，提升了车子的辨识度。

五菱MINI EV 正脸&侧边

五菱MINI EV 反面&侧边

规格垂直居中的科莱威则相对性比较灵便，并布置了二座版和四座版2款车系。因为其车体相对高度在三款车之中最短，因此科莱威总体变得更像一款小型两厢轿车，而不是一款厢式货车。那样的外观也很大地减少了车子的风阻，提升了车子的里程数。

科莱威 正脸&侧边

科莱威 反面&侧边

奔奔E-Star的空间规格较大，因此在汽车结构层面可以更为灵便，外型上是一切正常两厢轿车的外型（有一些相近飞度的造型设计），其较高而又短暂的前舱，尽可能为车箱交出室内空间。一对勾型前大灯根据钩尾的灰黑色细条条相接，进而与底边的灰黑色进气口相映衬。