近期，乘联会公布了10月份全新汽车销量数据信息，10月中国小范围新能源客车销售市场销售量达171.4万台，同比下降14.0%，同比增长率8.4%；1-10月份总计销售量1622.4万台，同比增加8.7%。遭受缺芯问题的危害，有许多汽车企业的生产能力仍然受到限制，因而也影响到了10月份总体汽车交易市场的考试成绩。 做为销售市场上较为火爆的SUV车系，在10月份的总销售量为78.5万台，同期相比下降16.4%，同比增长率7.2%，总体主要表现一般；1-10月SUV车系总计市场销售742.1万台，同比增加7.5%。 下面大家根据乘联会公布的10月SUV排名榜单，简略剖析这种车系的销售市场销售量主要表现。

（数据信息来源于乘联会）

从排行看来，长城哈佛H6在10月份维持了一定的销售量优点，重返第一名的王位，此外比亚迪宋略逊一筹，主要表现也很非常好。非常值得留意的是，北京长安CS75和CS55系列产品的销售量也都超出了2万台，增长势头十分显著，而日系知名品牌也是引人注意，尤其是广州本田知名品牌几款车系都进入了前十，但是特斯拉汽车Model Y一直起起落落，10月销售量早已跌穿前十，确实令人摸不着大脑。

自有品牌斩获前四，比亚迪汽车主要表现引人注意

中国的SUV销售市场热销车型一直被自有品牌所占有，有时候会闯进某些合资企业SUV车系并不怪异，因此10月的销量排行榜中，自有品牌SUV车系斩获了前四部位，各自为长城哈佛H6、比亚迪宋、北京长安CS75、长安CS55，而有利的博越也排在了第十名。可以说，前十名部位早已被自有品牌SUV占有一半，实际看来。

排在第一的是长城哈佛H6，10月销售量为27171辆，同期相比下降47.3%，已持续两月同期相比下降在40%以上，1-10月总计产量为281207辆，同比增加10.04%。尽管长城哈佛H6再次返回了总冠军部位，但是必然要遭遇大量有竞争优势的敌人，除开传统式SUV车系，也有造车新势力的危害，因此长城哈佛H6急缺提高总体水平，先前主推健身运动的长城哈佛H6S的发售，坚信也会也为其进一步扩宽了交易人群。

比亚迪宋自7月逐渐进到前五以后，8月份已冲至排行榜末席，10月已坐稳次席部位，10月份销售量为22915辆，同比增加32.72%，造就了近年来最好是销售业绩。现如今比亚迪宋销售量的大幅度提高，跟其新能源车型的销售量提高有挺大关联。凭着优异的使用性能和现代感，现阶段宋DM-i车系仍然不断受欢迎，将来其销售量有希望持续保持大幅度上升的发展趋势。