1月19日晚，大家第一款MEB纯电SUV总算发售，一汽-大家ID.4 CROZZ，预购价19.99～27.99万余元（补助后），立即杀至20万余元内——

挥剑最震古烁今的汽油车的市场细分。

这也是第一个在20万余元流行价钱区段进行移位市场竞争的合资。

面前纯电动车销售市场的最热卖归属于2款⻋型，宏光 MINI EV 和特斯拉汽车 Model 3，12月各自销售量35388辆、23804辆，累计销售量59192辆，只是这2款⻋，就占有了12月所有电动式销售量的34%。

这也恰好是当今电动式汽⻋销售市场的规范布局，高中低端两方面走高——12月，中低档销售市场的A00级车销售量5.7万台，在纯电动车新汽车销售量中占有率32%；中高档市場的B级车销售量4.7万台；而本应在销售量管理体系中饰演骨干力量的16～25万余元区段的A级车销售市场，却沒有充分发挥出运用的声量。

以往的16～25万余元纯电销售市场，仅有埃安LX、byd唐EV，及其比亚迪汉、晓亮P7的标配⻋型，合资几乎一片空白。如今ID.4杀进阴阳师小僧，19.99～27.99万余元，不仅让大家更大水平规避了与Model 3等热⻔⻋型的正脸市场竞争，还能豪华版偏向特斯拉汽车Model 3，中标配抑制本就竞争能力不够的新势力A级/紧凑⻋。

而这一价格，本便是大家擅⻓的传统式车系价钱区段。

ID.4 CROZZ和二天以后ID.4 X的发售，不容置疑，将是一汽大众汽车向以特斯拉汽车为象征的那些世界各国新势力进行的立即冲击性。

也换句话说，这表示着全部传统式汽车企业将要进行的新一轮对战和集结。

以特斯拉汽车为象征的新势力工作压力多不多？

回答是毫无疑问的。

实际上单单从商品看来，2款ID.4并没有什么令人亢奋的地区，设计方案、续航力、配备，都不冷不热，但从昨天晚上逐渐的评价市场行情看来，仍然有十分多求美者觉得ID.4 CROZZ的价位具备破坏力，能入。

为何？由于在中国，这一价格的汽车里终究沒有能与高端品牌力争锋相对的知名品牌。

在许多中国人眼中，大家便是信念。

因此当我国市场上也是一直最大的知名品牌发布了第一款根据纯电服务平台的新汽车，关键因素下，新势力们的工作压力可能是更大的一次。

欧洲地区销售市场便是最好是的事例。

按销售总额测算，欧洲地区新能源汽车销售市场现阶段是全球最大的销售市场，其电动式新汽车的申请注册占比是国内的二倍，是国外的五倍。

特斯拉汽车很早已在欧洲地区销售市场合理布局，丹麦、西班牙一直是特斯拉汽车在欧州最高的销售市场，在冰岛等我国，特斯拉汽车乃至一度是最受欢迎的品牌汽车。