那里上海大众ID.6 X正式上市还没几日，这里一汽大众又把揽境给安排上了，大家这节奏感分配的还挺紧密。

尽管并不是眼底下热门的新能源车型，但揽境的头顶但是顶着大家史上最牛大sUV名号，诱惑力一点不比新能源汽车差。

车身超出5米1，车宽超2米，车高贴近1米8，单单从这组数据中就能感受到揽境那震惊的个头，连路虎揽胜行政都需要甘败下风。但是，揽境的这类大并沒有给人过多的不适感，反过来还挺有感染力。

对比较为方方正正的途昂，揽境沒有选用那么多粗犷的线框，总体外型走的是一种圆滑光滑的设计风格线路。

因为长车体的存有，揽境的身上好像还有点儿MPV的身影。但是，归功于一直延展到后窗玻璃框边的不锈钢饰条及其后尾尾翼的设计方案，促使揽境看起来又沒有MPV那麼死板。

之前，大家常常被别人吐槽设计方案“套娃”。但从最近发布的车系看来，大家好像已经作出一些更改。

比如这台揽境，车灯外侧的日间日间行车灯与进气格栅内的两根不锈钢饰条十分切合地结合在一起，产生了一个偏平的闭环控制，看上去甚为新奇。与此同时与车后的两层围绕式后尾灯也建立了前后呼应的觉得。

除开外型，揽境的内饰也沿用了大众旗下品牌的全新设计方案。尽管与八代高尔夫很类似，但因为精准定位在这里放着，揽境的内饰所展现出的水平与层次感当然是大众高尔夫所不可比的。

尤其是这一升降式的档把区，对比传统的的将仪表台与扶手箱联接在一起的竖直安全通道，揽境上边的这类设计方案会更显轻柔与时尚潮流。

但是，可能这类内饰设计方案非常大有可能会变成大家新的套娃模版。但好在现阶段运用的车系还不是很多，还能再新鮮一段时间。

一般而言，6/7座SUV第三排空间的主要表现都是会有一些不尽人意。虽然揽境也逃离不掉这一基本定律，但比较之下，揽境的第三排室内空间在类似型车中算得上较为优异的存有了。

更值得一提的是，在第三排室内空间表现不错的情形下，揽境的后箱室内空间也有惊喜。就算是在第三排座位开启的情形下，汽车后备箱仍然也有很大的区域可供置放行李箱。

假如将第二排第三排坐椅所有放倒，你将得到一个很大的全平室内空间。此刻用能置放好多个旅行箱来考量室内空间的尺寸早已没了实际意义，立即放充气垫吧。