“知名品牌往上”的发展趋势下，我们自有品牌的汽车价钱愈来愈高，以当今热门的紧凑SUV为例子，绝大多数流行车系市场价早已做到10千级，起市场价也在10万元左右。但10万价格是一个分界点，大伙儿挑选H6、CS75 PLUS得话，那10万费用预算只有购买到丐版。假如要想10万落地式，大伙儿很有可能就得看中小型SUV。

但仍有一部分汽车企业想要为各位给予廉价，且有着大容量的SUV，例如长城哈佛M6 PLUS，再例如前不久发售的五菱星空。那这两台车有什么不同呢？恰好前几天一位长城哈佛M6 PLUS买车人——陈先生和大家共享了自身对长城哈佛M6 PLUS和星空的观点，我们也一起来看看真正买车人如何看待这两台车。

（M6 PLUS）

（星空）

陈先生是一年前下手的长城哈佛M6 PLUS次顶配车系，那时候落地式是10万元左右，而陈先生的堂哥是月初刚提及五菱星空，而且下手的也是次顶配车系，落地价也在10万元左右。那这就挺有趣了，两部车全是10万内落地式，且全是国内紧凑SUV。恰好趁堂哥请陈先生用餐，陈先生自身实际上也想看看长城哈佛M6 PLUS和五菱星空有什么差别。下我们看一下陈先生对两部车的点评，大伙儿还可以酌情考虑考虑一下。

（M6 PLUS）

（星空）

陈先生以前挑选长城哈佛M6 PLUS关键便是看好这辆车的室内空间，恰好堂哥的车也是紧凑SUV，他就先感受了两车的空間和储备厢。依据陈先生的感受，他感觉长城哈佛M6 PLUS的后排座的空间和星空类似，并且两部车都能够调整后排座椅背，仅仅星空的坐椅能放得更躺，坐上去会更舒适，针对这一点，陈先生倒是对星空表明毫无疑问。

（M6 PLUS）

（星空）

而针对储备厢，陈先生也讲了自个的体会，他的那台长城哈佛M6 PLUS在5座情况下，储备厢早已很宽阔，估测和五菱星空类似。可是，陈先生说自个的M6 PLUS后排座坐椅只有总体往前翻转，不可以独立放倒，尽管翻转后排座坐椅后，储备厢是全平，但净宽较为短，而星空的后排座坐椅放平后，净宽要比M6 PLUS长许多，陈先生表明他自己倒是挺喜爱星空的储备厢。