车辆“芯”片的紧缺，早已让好几家汽车企业迫不得已停工或降低生产制造车子。有组织预估此次集成ic的缺乏促使第一季度全世界汽车产量降低10%。这也代表着，在紧俏的情形下，汽车企业第一季度的销售量与同比增加较，必定会有一定的程度的下降。

特斯拉汽车做为全球最受大家喜爱的电动汽车品牌。在此次缺“芯”潮中成功逃脱，第一季度交货量不仅沒有降低反倒创出厉史新纪录。有专业人士觉得：“该企业完成了刷新纪录的交货，缘故是我国要求强悍，这有利于相抵全世界汽车零部件紧缺的危害。

上年12月底，就会有新闻媒体受新冠疫情危害，集成ic紧缺问题或将造成汽车制造业供求焦虑不安。没多久后大家、福特汽车、通用性等公司陆续公布减少生产量乃至关掉加工厂解决困境。在那样不好的局势下，一部分汽车企业为了确保更高一些的权益，作出了弃车保帅的管理决策。戴姆勒公司将比较有限的集成ic供货优先选择给予给生产制造奔驰S级等车系，因此产生更高一些毛利率。

车辆集成ic紧缺的问题还未处理，始料未及的自然灾害加重了本就处在失灵情况的集成ic供货。2021年2月，英国弗吉尼亚州连日来的暴雪天气，造成本地能源供应系统软件失效，三星、恩智浦、英飞凌等集成ic大佬在本地的加工厂依次公布停工。

英国东南部寒流让本已焦虑不安的汽车行业集成ic生产能力始料不及，缺“芯”事情越来越激烈，现如今已演化变成全世界事情。2021年3月份volvo、当代、福特汽车、斯巴鲁等汽车企业停业整顿一部分加工厂。令人堪忧的是，将来也许有越多的汽车企业深陷缺“芯”涡旋中。

相比于其余的汽车零部件，车辆集成ic是较高门坎的产业链，且交货周期时间最少3-6个月，还必须确保15年应用周期时间的高可靠性。因而专业人士预测分析，全世界车辆集成ic“断货”或不断到2021年上半年度。

一片哀号声中汽车企业再度传出停工的信息，3月26日蔚来汽车公布，其坐落于合肥市的加工厂将停工5个工作中日，并下降其第一季度的交货预估。有业界权威专家觉得，新能源车和无人车持续普及化，车辆集成ic运用的需求越来越大的情况下，本次事情对以蔚来汽车为代表的互联网技术造车新势力危害更为严重。