每一个社会都是有许多十分有象征性的车辆，她们是男人成功的一部分，从七十年代的永久牌自行车到八十年代的摩托，九十年代的小轿车。从这种车辆上出来给人的觉得都是会各有不同，较贵仅仅取得成功的在其中一部分，真真正正能意味着男人成功的汽车并没有许多。

假如说哪款汽车针对我国汽车产业的危害较大，实际上很有可能很多人会想起大众捷达。九十年代的中国销售市场，已经淋浴着中国改革开放的清风。社会经济发展的不断发展，人均收入的节节攀升，把握住了机会的那一小批人逐渐把眼光放到了车上，不可多得的选择下，品质靠谱、牢固结实的桑塔纳就几乎变成那一代人最开始触碰的小汽车。

从一份九十年代的汽车价格表能够看见，一辆桑塔纳的市场价在十四万八千块上下，那个时候的人均收入也但是三五千块，用如今的目光看之前，那个时候平常人要三十年不吃饭才买起一辆桑塔纳。因此可以想像获得，那时候开桑塔纳的人是有多富有吧。

九十年代初的中国地面上，大家刚道别“交通出行基本上靠走，通信基本上靠吼”的局势，轿车是一个肯定的稀罕物，因此对那个时候的人而言，开的起桑塔纳肯定是取得成功人。桑塔纳和捷达、富康并称之为老三样，可是从销售量和知名度而言，桑塔纳是九十年代实至名归的大哥，它守候了不仅一代人的发展。

进到21个世纪以后，大家的收益也是激增，车辆的类型逐渐越来越多种多样，而且价钱也在持续下挫。车辆持续走入家家户户，而桑塔纳也由于不靠谱的质量、方便快捷的维修开始做为的士、驾校巴被很多人熟识，它在我们心中的形像也逐渐从可望不可及变为十分平价，直到一汽-大家将桑塔纳单独出去做一个知名品牌，也可算为桑塔纳这款车画上完满的句点。

有人说，那个时候拿买桑塔纳的钱来买房，如今什么也家财万贯了，但是只有我自己跳滑脱时期的局限呢。只不过是那个时候买起桑塔纳的，想来如今也不会混得很差吧。