文 | 北京金融街老赵

许多证券公司上年一直推长城汽车哈弗，2021年看局势推长城汽车哈弗。

老赵尽管曾在汽车制造业从业战略发展规划，但坦率地说，就算是汽车企业管理层也没法预测分析汽车交易市场大市场行情，预测分析公司销售量就更难了。二级市场也是一样，在这个行业，唯一不变的是销售市场一直在变，这也是使用价值投机性的销售市场，仅有尽量掌握使用价值投机性的规律性，才可以维持无败。

老赵上年一直听证券公司采访，中国许多证券公司的车辆研究者在项目路演的汇总思想观点很一致：“大家坚定不移地看中长城汽车哈弗”。某新财富投资分析师乃至得出了那样的表述：长城汽车哈弗的估价并不是汽车集团，反而是科技有限公司。接着得出了一堆科技有限公司营业收入的计算方式，估价非常非常高。

许多股票基金在上年重仓股了长城汽车哈弗，其股票价格也节节攀升，周二老赵和大伙儿一起聊了聊赣锋锂业，有好朋友想聊一聊万里长城，今日，老赵和各位一起讨论下资产为什么会挑选长城汽车哈弗，长城汽车的将来会是怎样的销售市场主要表现？

实干的魏建军会营销推广，

还会继续搞市值管理？

以往，新闻媒体不太喜欢长城汽车哈弗，由于万里长城不做广宣，如今大家都喜爱长城汽车哈弗了。这一规律性在二级市场也创立，之前，二级市场的研究者都非常少关心万里长城，如今许多研究者和私募基金经理是和“迪粉”一样的“万里长城粉”。

老赵一位好朋友在万里长城智能化中心工作，从2019逐渐，给魏总汇报的情况下，魏总一直先问：“这个计划方案有哪些创新点？”。掌舵者的小转变，通常能激起公司的本质推动力，长城汽车哈弗这三年的变动和自主创新有较大的关联。

产业链的好朋友感觉万里长城的自主创新谈不上新奇，不论是长城哈佛小狗或是闪电猫，在许多领域企业家眼里便是原先的车系再包裝一下换了个低龄化的名称罢了。在上海车展上，一些车系也招来了一些行业人员的异议，但在股票基金来看，这也是自主创新。产业链和二级市场的矛盾是普遍存在的，老赵举一些事例，二者角度的确不一样：