长城汽车哈弗第8届科技节，仅朝向新闻媒体的主题活动就分2天共4场举办，盛况空前。第一场主题活动，万里长城公布了2025发展战略，下了个大总体目标。

魏建军在舞台中央自信心地提到，2025年，长城汽车哈弗将完成全世界产销量400万台，新能源车占有率80%，主营业务收入超6000亿人民币。

而上年恰长城汽车哈弗创立30周年纪念时，魏建军曾生命扪心自问：“长城汽车哈弗挺得过来年吗？依我看，命悬一线。”

他记忆减退吗？自然并不是，假如说上年他是安不忘危，2021年则是全力一搏。

但这历时5年以内的全力一搏确实好激进派。

2020年长城汽车哈弗的产销量才111万台多一些，且对比4、5年以前的净利润增长幅度并不算太大。主营业务收入的总体目标难度系数看起来要更高一些，2020年不上1033亿，5年上下時间要翻5倍。

坦白说，我第一眼见到这一总体目标，也感觉难度系数前无古人的大。

但是，要了解，今日的长城汽车哈弗和1年以前的长城汽车哈弗、2年后的长城汽车哈弗对比，早已发生了天翻地覆的转变。例如，商品取名的挑战性足见长城汽车哈弗营销推广水准的提升，而大家最近感受过的重型坦克300、摩卡等车系，不论是在机械设备层次感或是智能化系统层面，也都是有突飞猛进的演变。

营销推广力和产品力同歩提高，促进长城汽车哈弗销售业绩激增。

2021年前5月，长城汽车哈弗总计销售量达51.75万台，同比增加65.3%。

分离看来，长城汽车哈弗的销售量皇牌长城哈佛H6前5月总计产量为16.7万台，同比增加69.5%，且这也是第三代长城哈佛H6平均价提高的条件下达到的考试成绩。

1-5月，重型坦克300总计销售量2.59万台、长城哈佛小狗总计销售量3.58万台，全新升级商品十分引人注意，不断热卖。此外，欧拉知名品牌总计销售量4.18万台，像火箭弹一样同期相比激增514%。