日前在“2021长安轿车高新科技绿色生态交流会”中，长安轿车领导班子、老总朱华荣老先生公布了长安轿车“新车，新绿色生态”的品牌策略，在其中明确提出三大新起点：到2025年，北京长安知名品牌销售量将做到300万台，新能源技术占有率做到35%；2030年打造出变成一流知名品牌，销售量将做到450万台，新能源技术占有率做到60%，国外品牌占有率做到30%。

长安轿车并不是中国第一家自有品牌公布“2025方案”及“新能源技术总体目标”的知名品牌，但凭着UNI系列产品和CS系列总算迈入销售量增长速度陡升的长安轿车日后究竟要怎样达到目标？其新能源技术方位又将怎样前行？

2025年销售量达300万台能不能完成

回望长安车辆近些年的品牌策略，2017年，长安轿车全面启动第三次自主创业-创新创业方案，在“云南香格里拉方案”和“北斗定位系统天枢方案”的促进下，毫不动摇地将新能源技术和智能化系统发展战略做为将来转型升级的两驾牛车，让长安轿车在高额资金投入以后慢慢逐渐进到采摘期。

据长安轿车公布结果显示，长安轿车2020年销售量考试成绩提升了150万台，步入了新一轮的升高安全通道。2021年1~7月，长安集团汽车贸易提升了100万台，同比增加了46%，在其中仅北京长安品牌汽车销售量即做到45.4万台，同比增加54.1%。

从长安轿车自“肺炎疫情年”到现如今的销售量增长速度看来，自有品牌早已撕掉了合资的“包围圈”，续持续且越来越激烈的“集成ic紧缺”困境，针对合资企业、豪华车品牌的危害相对性更高，而国产品牌解决这事则相对性更为灵便；次之，国产品牌拔尖公司首先转暖，充分发挥出了比较突出的头部效应。

若长安轿车维持现如今的销售量增势，乃至可如期完成300万台的销售量总体目标。

新能源技术方位怎样前行

从长安轿车在未来五年的放进看来，大家既能揣摩出长安轿车的新能源技术之途是怎样前行的。长安轿车在高新科技绿色生态交流会上表明，未来五年，长安轿车预估产业链总计资金投入1500亿人民币，打造出科技有限公司技术性绿色生态，加快建设APP和智能化系统工作能力。除此之外，长安轿车还将积极主动引入和塑造大量的智能化系统软件人才。预估到2025年，智能化系统软件人才占有率超过50%；与此同时大力引入高层次人才，打造出全世界杰出人才集聚堡垒。